凤凰网汽车

性能，意味着什么？

更快的速度、更好的操控还是更迷人的声浪？

这些都只是表面，性能更是曾经每一个少年心中的那一份追求和热爱。作为一个90后，我想我是幸运的，小学有四驱兄弟陪着长大，初中开始迷上了极品飞车，高中又喜欢上了速度与激情，不管是游戏、动漫还是电影，这无疑让我们对性能更加痴迷。

为什么我们没有性能车？

其实中国的汽车工业发展道路并不长，但是随着消费升级，国人对于性能车仿佛也到了一种如饥似渴的地步。

奔驰的AMG、宝马的M Power、奥迪的RS、大众的GTI、本田的Si......

他们在车迷心中的地位，其实并不比那些超跑差，而为了让车迷能够心甘情愿的为一台性能车买单，这背后其实更需要提升一个品牌的认知和更多能让车迷信服的技术实力，凭借着性能车的光环，进一步带动平民化产品的销量。

我想你也都知道，中国车企，品牌没有打响，技术也还都刚刚萌芽，自主品牌在国人心中依然还是在你买不起合资品牌时才会去考虑的对象，就当他们还在为如何冲击高端发愁时，性能车，也成了遥不可及的事情。

中国车企也曾想“咸鱼翻身”

就算自知是咸鱼，但还是想努力翻个身，这是每一个中国新生车企曾经“高傲”的梦想，于是十几年前的中国市场，好像有点过于“辣眼睛”！

吉利美人豹，作为第一台国产跑车亮相于2001年的上海车展，这时距离它的第一台车“豪情”下线才只有三年，想不到这个如今总是和“中国最美”挂上钩的品牌，竟也有这样的黑历史。

1.3L的发动机，14寸的小脚和那神似丰田Supra的外观实在是不提气，但考虑到只有6.98万元的售价，你还想要他怎样呢？

后来到了2006年和2009年，美人豹经过升级换代，摇身一变成了“雳靓”和“中国龙”，虽然动力升级到了1.5L和1.8L，但是这真的会有人买吗？

不过“有钱”的吉利在收购了莲花之后，会不会把美人豹继续复活呢？到时候不管是设计还是技术都应该不会让人失望吧！

如今电动玩的超级6的比亚迪在2007年的上海车展也曾发布过一台敞篷跑车F8，而当时擅长学（chao）习（xi）的比亚迪，在这台车上必然也是焦点满满，车头基本就是99%还原奔驰CLK，车尾神似雷诺的梅甘娜CC，而且就连内饰、轴距、基本也是极为相似。

2009年F8更名S8，售价在16万起步，2.0L的发动机140马力，百公里加速14秒，敞篷开一次25秒，试想一下会有人去买吗？

不过由此还是能看出来比亚迪的冒险精神，一直以来都敢于去做最贵的国产车，从那时候的比亚迪S8到现在的比亚迪唐，不过时过境迁，如今的比亚迪在产品上确实还是有点实力的。

除了他们，同期还有中华酷宝、奇瑞A3CC、江淮和悦SC等车型，但是现在回顾起来，也都只是小打小闹罢了。

而在近两年，国产的性能之路，也终于迎来了像点样子的小钢炮车型，逸动XT是长安打造的两厢轿车，官方定位为“高性能运动轿跑”，1.5T的发动机，170马力，百公里加速成功挺进10秒内，但这还不够。

2017年的上海车展，除了全新逸动的发布，长安还为老款逸动两厢版带来了高性能版——逸动R，除了更激进的外观，最主要的还是全新的2.0T发动机，估计就是CS95上那款232马力的蓝鲸发动机，其实还是挺让人期待的，但是已经过去这么久依然是没有消息。

“新星”出现了？

只要你还关注着汽车，就一定不可能不知道领克，这个吉利与沃尔沃合资的新生品牌，自诞生之日起，就饱受争议，然而却越活越好。领克03+在今年深港澳车展上的亮相，不禁让无数中国车迷惊呼“这次真的来了！”。

靓眼的车身，包裹全车的碳纤维下压力套件，让这台基于紧凑家用轿车领克03而诞生的性能版本，在第一次爆出“烟雾弹”之时就勾引到了我，当然最重要的就是全新升级的动力系统，来自沃尔沃的2.0T Driver-E发动机，最大可以爆发254马力和350牛米的惊人扭矩，匹配一台爱信的8AT发动机，和一套来自博格华纳的四驱系统，百公里加速可以达到5.9秒。

坐进车内，感受着每一寸Alcantara真皮带给你的运动享受，踩下油门，体会强大性能带给你的充足信心，我想这才是一个国产性能控心里最大的一波高潮。

为什么领克承载着中国性能车的希望？

性能车之所以称之为性能，那必定是需要一定的技术实力，而领克在WTCR中赢得的出色成绩那就是证明。

是不是很多人还不清楚WTCR是什么意思？

WTCR全称World Touring Car Cup，是国际汽联举办的全球房车大赛，这里的房车可不是我们旅游的那个房车，简单地说它就是我们常见的家用车的改装版本，但绝不是彻彻底底的大改，整体还是基于原厂的，所以领克在WTCR上的夺冠也更加展现了品牌的实力，这对于中国车企来说是前无古人后无来者的，简单两个字形容，那就是“牛逼”。

但是中国对于汽车赛事的参与度还远远不够，尽管曾经赛场上也出现过几位中国车手，但是真正的中国品牌赛车还是从来没有出现过，这一次领克打破了僵局，这对于中国的赛车运动和汽车工业的发展都将有着重要的影响。

“星星之火，可以燎原”中国性能车迎来了黎明？

领克03+的发布，确实让很多车迷顿时“上了头”，但领克的性能之路，绝非止步于此。

03 Cyan，这台以领克03 TCR版本为蓝本的概念车是沃尔沃旗下赛车部门Cyan Racing的又一杰作，而此前这一部门即为我们熟悉的北极星Polestar Racing。

这台领克03 Cyan搭载的2.0T发动机，最大528匹马力504牛米，搭配6速序列式波箱，零百加速只要4.4秒，零到二百只要10秒，极速可达310km/h，性能强大到恐怖。

当然这台车与我们还是太遥远，不过我想中国自己的性能之路，已经被领克开了头，先不说领克03+开起来会怎么样，能不能强过高尔夫GTI，因为我也还没开过，但是体验过普通的1.5T领克03之后，我确实对中国车再一次刮目相看。

虽然过不了多少年，全球汽车市场终将步入电动化时代，但是我对于领克，依然是抱有强烈的期盼，因为是它，让我们真正看到了中国性能车黎明前的曙光，对此我们也要更加珍惜，在电动时代到来之前，好好感受感受一台中国车带给你的激情。