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张江高科，作为上海浦东新区的双引擎之一，一直与陆家嘴金融城一起，为浦东提供源源不断的发展动力。

丁磊，曾经就是这里的主人。

由于在上汽大众、上汽通用等企业中工作成效突出，丁磊被赋予了更加重大的责任。2011年3月，他开始主导张江高科，历任上海张江高科技园区管委会常务副主任、副书记，兼任张江集团董事长、张江高科董事长；上海浦东新区副区长。

重新回到这里，丁磊的身份已经发生了180度的变化，他从助力创新的科技园区领导人，换成了一个主导创新的造车新势力企业掌门人。

但，这个世界真的还需要一个新的汽车品牌吗？

汽车经历了100多年的发展，大浪淘沙，剩下来的品牌寥寥无几，而且市场还朝着更加集中化的趋势发展，强者恒强，在汽车行业一再被证实。

另外，由于新能源汽车潮流的兴起，中国诞生了世界上数量最庞大的新能源汽车品牌，诸如蔚来、小鹏、威马等企业都已经实现量产交付。

在这样的竞争格局下，丁磊和他的华人运通，还有多少机会呢？

高合HiPhi的颠覆性在哪里？

如果你具备颠覆式创新的思维，那么一切皆有可能。颠覆式创新理论的原则是，作为市场后来者跟在别人后面发展，虽然你已经很努力，并在产品和服务上超越了竞争对手，但市场地位可能永远也不能超越领先者，还极有可能被市场所抛弃。只有打破惯例，跳出原来的行业思维框架，才能实现变道超车，比拼原有的市场领先者。

2019年7月31日，丁磊（华人运通创始人、董事长兼CEO）带着他对汽车行业的全新思考，出现在了张江高科。华人运通在这里发布了新豪华智能纯电品牌高合HiPhi，和首款量产定型车高合HiPhi 1。

从发布会的规模和发布形式来看，均与以往的汽车发布会不大相同，三面的菱形看台包围着中央舞台，每个看台正对面都有一个巨型大屏幕，保证你在任何位置都能看得清楚，360度无死角。这也体现了华人运通的自信，开放一切，欢迎各界朋友来找茬，不遮掩，不避讳。

与历史相遇，不是为了证明历史，而是为了书写新的历史。丁磊带着华人运通再次出现在张江高科，并以颠覆式的理念和产品惊艳亮相，就是在书写新的历史。

华人运通作为一个企业名称，还将继续存在，而高合HiPhi将成为品牌名称，以突破传统汽车行业的思维定式，而高合HiPhi 1则是华人运通的产品名称。

为什么是高合HiPhi？

丁磊表示：“品牌的打造应该是创新和具有颠覆性的，没有用户共鸣的品牌没有价值，共创才是打造真正有生命力品牌的唯一途径。我们将通过永不停歇的探索精神、永无桎梏的思想自由、永不停止的价值创造，建立人与世界更为紧密的关系，创造‘合’而不同的世界。在这样的愿景下，我们打造了高合HiPhi，希望与志趣相投的人们高度契合，也希望与人们一起进行有知无畏地探索。”

高与Hi对应，代表了高境界、高品位和高契合。合与Phi对应，代表黄金比例法则，对称统一，完美融合。

高合的logo寓意也很深。从时间维度，代表贯穿古今，面向未来；从空间维度，寓意中西融合，将西方先哲发现的黄金法则的“Φ”和代表了中华思想精髓的“中”的合并，代表着“合”而不同的世界。

说实话，发布会的前半部分感觉讲得有点虚，全是抛概念、讲未来、说理念。不过，讲真，丁磊的这些理念真的很超前。

面对即将到来的5G时代，大多数人都还没有一个清晰的认识，而丁磊似乎已经想得很清楚。

高合品牌，是为打造全新品类而来。新能源、人工智能、5G网络的发展和技术突破都将深刻地影响和推动整个行业的发展。面对产业变革的机遇，单车维度的简单提升无法匹配整体社会发展的速度和需求，人类出行的未来需要升维的系统性解决方案。新品类，并不意味着将再多一辆传统意义的车，而是要将“车、路、城”同步考量，升维超越，让真正的智能汽车实现落地。

简而言之，很多车企现在还在强调车辆本身的智能化，其实是有问题的，未来的智能化出行，必须是车车互通、车路互通、车与城市的互通，这样才能真正实现智能化出行。

车应该无缝连接互联网、物联网和能源网，成为未来城市的一个个节点，将车，路，城真正连接起来，实现数据和能源的自由流动，从而让人和世界更紧密地联系在一起，也让智能汽车拥有更大的能力。

丁磊还认为，真正的智能汽车可以提供开放的平台，创造更丰富的场景。车能够和用户互动，不断创造丰富场景。用户也可以成为开发者，探索和挖掘智能汽车的潜力，开发出新的场景，获得新的体验。展望未来，车辆作为比手机更智能的移动终端，具有更强的感知能力和收集数据的能力，车辆真正的智能化一定会带来更大的颠覆性变革。

很多人都说现在的人工智能，都是伪人工智能，因为机器只会学习已有的内容，它不会主动思考。在这一点上，丁磊的认知也是如此。他认为，真正的智能汽车应该可以持续的学习，进化成更高阶的智慧。通过学习和理解人的需求和系统的运行方式，车将不断迭代升级，实现自主分析数据，预测需求，进而创造场景，带来更美好的体验。

上述这些，就是丁磊对于高合和智能汽车的真正理解。不得不说，丁磊的思想很前沿，在5G这个基础技术之上，丁磊对于智能出行的在应用思考，非常有想象力。5G就像一条高速公路，而各种应用和商业模式就是高速公路上行驶的车辆。而丁磊的高合和智能汽车能否实现那些应用层面的畅想，还需要5G的基础支持。如果预先技术没有成熟，很难真正做出产品，现在畅想的概念和应用，都会看作是伪应用。

那么高合HiPhi 1是否是伪应用呢？

作为新品牌的首款量产定型车，高合HiPhi 1代表了华人运通对于汽车新品类的理解。丁磊说，在我看来，一个新的品类，一个好的产品有三点： 第一，肯定是颜值。第二，强壮的身体。第三，大脑。

大脑这个点，是以往汽车企业很少触碰的点。高合HiPhi 1全车部署超过500个传感器，首次标配5G+V2X通信网络，实现车与车、车与基础设施、车与网络、车与人高速互联互通。并且拥有全球首个专属HOA（Human Oriented Architecture）开放式电子电气架构。全车搭载6个计算平台（MPU，Micro Processing Unit）“超脑”架构，经由1Gbps高速以太网连接，实现海量的信息分析和自主决策。

车，开始从被动接受指令变为主动学习用户习惯，实现智能的高阶进化。通过对用户习惯的全面感知、多维思考，高合HiPhi 1得以实现远程数据标定和续航里程管理等智能系统的个性化升级，从而使人、车、环境更加匹配，最终进化为“千人千乘（shèng）”专属于你的智能座驾。更可以通过云端数据共享，实现车辆所有IP化功能设定无缝移植到另一台新车上。

高合HiPhi 1借助正向开发的原生电动平台，极大减少动力总成占用空间，实现乘员最大座舱空间；全球首发NT门系统，赋予用户尊贵感受；率先使用可编程智能交互投影大灯，可以与自动驾驶协同，强化驾驶辅助功能，以及ISD智能交互显示系统，提供新奇的智能互动体验；全员尊崇六座布置，带来非凡的高端礼遇；全球首次采用感知冗余、制动冗余、转向冗余、通讯冗余、电源冗余，构成整车5大核心部件双冗余设计，定义行业领先安全标准的同时，真正实现单车L3高阶自动驾驶，并可持续进阶。

重要的信息说三遍，这是我们今天比较常用的信息有效传递方法，这就是冗余。在人类信息的传播过程中，考虑到错误必然存在，而信息纠错最好的办法就是信息冗余，多说几遍，信息的传递会更加准确。而高合所提倡的感知冗余、制动冗余、转向冗余、通讯冗余、电源冗余，就是希望在极端条件下，当某一个功能失效的时候，它依然还有一个备胎存在，随时能保证车辆的正常运行，不至于让杯具发生。

不确定性是我们这个世界自然的属性。因此，在解决任何问题之前，都要考虑到世界的不完美和不确定性。增加的冗余越多，检验甚至纠正错误的能力就越强。

这对于汽车行业来说，又是一次全新的概念洗礼。以往大家讲的都是化繁为简，从成本来考虑，也是讲求性价比，能省则省。而高合HiPhi 1的5大核心部件双冗余设计，可以说是汽车行业的一次颠覆性设计。

不仅如此，前后200千瓦电机和超低风阻系数，让高合HiPhi 1可以做到3.9秒的百公里加速和600公里以上的续航里程；同时，高强度钢铝车身、智能空气悬架、四活塞制动卡钳，高效能量回馈节能系统与后轮随速转向等配置也被列为标配。通过OTA，整车性能可做进一步提升，不断优化用户使用体验。

整体上来看，高合HiPhi 1完全可以看做一款来自未来的车，网联化、智能化、冗余、全新概念的设计，都让它看起来那么的与众不同。

当然，前面也说过，很多网联化和智能化的体验，需要根据基础5G技术的发展来决定，因此这款车明年下半年才进入试生产，后年上半年才开始批量生产。也就说，真正开上这款车的时间最起码是在2021年。