凤凰网汽车

文/田忠朝

不知道从什么时候开始，国内的造车企业都开始秀朋友圈了，这股风好像是从造车新势力开始刮起的，如今已经蔓延到传统车企。

在造车新势力中，这种行为是可以理解的，毕竟新品牌成立没有名气，此时找一帮世界顶级供应商作保，证明自己产品国营，更能让消费者放心。

而传统车企以前更倾向于让消费者认为，这台车的所有技术就是出自我们，我们有强大的研发能力和技术底蕴。

但实际上，造车从来都不是一家能干的事，它涉及到整个工业体系，很多主机厂甚至除了车壳是自己造，其它可能都是别人供货。主机厂很大一部分是整合零部件供应商的产品或技术，大到发动机、变速箱，小到传感器、仪表盘等硬件。当然，如今还多了辅助驾驶、车联网等各种软件系统。

所以，一群给力的队友确实能给产品加不少分。

听说曾经有个自主品牌想在其高端车型上使用harman音响，但Harman方面觉得，你的级别还够不上这个品牌，我们只能给你配Infinity音响。现在自主品牌的车型用的最顶级音响应该也就是品牌了。

事实就是如此，虽然自主品牌一直靠堆配置搏优势，但有些东西，你依然拿钱也买不到。

但现在越来越多的世界顶级零部件企业开始认可自主品牌的实力了，广汽就是一个很好的证明。

近日，广汽也晒出了自己的朋友圈，从阵容来看，明星品牌不少，包括博世、电装、大陆、爱信精机、佛吉亚、法雷奥、舍弗勒、中信戴卡、米其林、联电、万向精工、宝钢股份、鞍钢股份、采埃孚、无锡石播（IHI）、海斯坦普、福耀集团、金发科技等18家全球顶尖战略合作供应商，领域涵盖发动机、变速箱、底盘、电子、钣金、内外饰等各个整车关键部件。

用广汽传祺的话说，"全球零部件百强企业中，有80%的供应商为广汽传祺配套，而全球前十零部件供应商均为广汽传祺核心零部件主要供应商。"

拥有如此强大的朋友圈，广汽传祺会拿出什么样的作品？

这个答案应该就骡子全新一代传祺GA6身上，这款B级中级车2019年在上海车展全球首发亮相，凭借超高的颜值和炫目的科技配置惊艳了众人。

但真正有含金量的，是这款车背后的故事，据说它的供应链均来自丰田本田，与凯美瑞雅阁是同宗同源的车型。

细数一下你会发现它几乎全身名牌货，米其林供应轮胎，哈曼提供音响，马瑞利定制双12.3寸3D液晶屏幕，博世提供ESC车身稳定系统，采埃孚主动溃缩技术的电动助力转向系统，海斯坦普热成型钢，爱信变速箱，腾讯助力车联网等。

同时还采用了线控换挡系统SBW，3D液晶仪表显示等前沿技术。

顶级平台加供应商的技术和产品注入，都让人期待，它到底能做到一个什么样的品质？

在广州的时候，我们也简单试驾过新一代GA6，概括来说，这是一台非常舒适豪华的座驾，特别是搭载广汽新一代G-CPMA高性能平台，配合专业底盘调校，让整车机械素质非常完美，已经无限接近德系合资车了。

而且，它的100km/h紧急制动距离仅35.45m，这是一个非常优秀的成绩。

更多的产品体验和品质观察，可能要放到新车上市后来一一验证，但这里可以看出的是，广汽正逐渐从丰田，本田合资项目中掌握了精益制造的理念、体系和方法，产品品质是在逐步提升。