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又一辆合资SUV卖出国产价，仔细掂量，比国产车还贵

说起韩系车大家是最熟悉不过了，曾经的火爆程度也是不输日系车和德系车，但近些年的表现可谓一落千丈了。伴随着全新的ix35和智跑以及菲斯塔的诞生又让韩系车火了一把，从这几款车型我们也能看出韩系在走降价模式来获得生存，其中表现最差就属北京现代的途胜了。

对于现代途胜有些朋友还是比较熟悉的，2005年这台进入国内市场，当时的火爆程度也惊人，那时候的月销均为2万台左右，和如如今日系SUV奇骏等相媲美了。伴随时代的发展，途胜也迎来了换代，在2018年的时候第四代全新途胜上市了。

从全新的途胜优惠完的14万售价来看，显然现代的售价逐渐下探，为了生存还是在走亲民路线。但是第四代途胜的月销都在千台以内徘徊，进入到今年的6月份这台车的销量也才439台，可以说全新途胜彻底倒下了，那么途胜到底经历了什么？为什么销量会如此的差呢？

买过韩系车的消费者都会公认一个点，那就颜值，大家都说韩系车的外观设计出了名的帅气，因此早期很多消费者都是冲着途胜的颜值而买单。再加上那时候的车型较少，自主品牌也没有崛起，可以选择的车型很少，几乎都是被合资占据了整个车市，简单说就车型太少了。

但如今的消费者不同了，伴随自主品牌的崛起，可选的车型越来越多，新车型不断涌出，在外观与内饰的设计都是要赶超合资车。同时现在的消费者更重视的是车子的实用性和通过性，但从途胜的改款也能看出，全新途胜可谓越改越不符合国人的审美了。整车车头的设计有点过于个性化和家族化，尤其是六边形的进气格栅设计显然不突显美感。

其次就途胜的空间表现不尽人意，该车是定位于紧凑型SUV车型，所以在尺寸上的表现还是有点紧凑，尤其是车长4.5米轴距2.6米，可以说这样尺寸在同级竞品中完全没有优势了。

除了之外，如今车子的配置也大家最为关心的，所以途胜的配置方面也是比较欠缺的。想必韩系车也学会了德系车的套路，为了让消费者买单降低售价卖出国产价，只好在配置进行缩减了。就比如入门级车型仅为2个气囊、更别提有esp车身稳定系统了。此外，就牵引力和更多辅助系统配置等都不会出现入门级车型。

如果与国产车的相比话，在性价比上国产车更具优势，在国产同级紧凑型SUV之中14万都能买到中配车型了，而途胜14万的入门车型就好比国产同级的7万的车型，因此性价比方面还是不行的。

大家都知道汽车最大的心脏在于发动机，可是途胜搭载的这台1.6T涡轮增压发动机着实不让人放心，尽管这台动力拥有三种切换模式，扭矩也能压榨出266牛米，并与之匹配7速双离合变速器。从数据的搭配来看非常给力，但是其的可靠性和稳定就没那么乐观了，由于有途胜机油增多事件因此召回40多万辆，虽然途胜进行了改良，但还是有车主反馈其的稳定性不让人放心，因为在动力方面会肉了，尤其是提升变迟钝很多。

笔者总结：如今的国内的车市竞争比较激烈，并不是靠降价就能获得消费者的认可，如今的消费者购车也变得越来越理性化，所以车子的可靠性的稳定性才是最为核心的。从途胜的表现来看确实还不如国产车，真是为家族丢尽颜面，所以销量低迷也是理所应当。