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豪车又亮利剑，终于迈入降价门，下探9万仅23.44万，国产有压力了

在日益激烈的车市里，伴随国产车的技术革新，以及多元化的涌现出更多的车型，凭借着亲民的售价火爆程度丝毫不输于当年的合资车。真因为这样，如今的合资车和豪华也都纷纷降低门槛迈进了降价门，就好比如全新一代的A4L一样，它的让利幅度甚至都超乎消费者的预期值了。

其实现在奥迪的整体环境并不好，一方竞争激烈一方面是国产车市新车型太多了，可选性越来越多了，因而导致奥迪销量不尽人意，如果长期这样下去比如只会有更多的库存车，因此只好降低求量，这个阶段入手奥迪车系还是极具性价比的。

从我们了解来看，奥迪A4L目前的优惠度在5至9万元不等，其中2.0T入门版车型也从原先的29.3万元下调到了23.44万，仔细算一算也是高达6万左右的让利了。从奥迪A4L的售价来看，与同级竞品中宝马3系以及奔驰C级都要亲民很多，因此也被网友称之为降价最狠的豪华车了。

其实这也目前最流行的一种营销方式了，以入门级车型来打造爆款，从而带中中高配车型以及奥迪旗下的全系车型，就好比如奥迪Q5一样同样有不少让利。

现在国人都喜欢大空间的SUV车型，在大街上也随处可见到奥迪Q5L的身影，而如今的奥迪Q5L也从降售价降低到了31万上下，那么为什么奥迪会如今疯狂降价呢？其实与国六的到来有息息相关，现在大家优选选择的都是国六车型，所以国五的市场需求并不大，为了能够稳固销量表现，才会给出以一系列的让利。

纵观国内车市，目前不仅仅是二线豪华车的林肯、凯迪拉克等车型迈入降价门，如今的BBA同样迈入降价门来保量了。但唯有雷克萨斯在走着高端路线，只有加价提车的份，这也是丰田的过人之处了。为什么这些豪车会走仅价格战之门呢？我想与营运方面离不开关系，其中售前服务和售后服务的表现最为明显，在终端运营方面还是欠缺核心维护。

此外还有一个原因，就是尽早脱手库存车，为了销量只要迈进降价门了，我们从上一代的宝马3系降至23万的售价也能看出这一切。如今豪车降价也就意味把自己身份降低，其品牌效应也就随着降低，如果在要挽回曾经高高在上的身份必然是一件非常困难的一件事，毕竟国人对于高端品牌的认知又进一步的降低了。如果长期这样下去，显然与二线豪华品牌并不两样了。

笔者总结：从目前的市场表现或各方面对奥迪A4L进行分析，我们不难发现在同级竞品中奥迪A4L显然是最便宜一款B级车了，但其销量表现也尤为突出的，就从近几个月销量的成绩来看，基本上都维持在月销过万台左右，在今年的6月份的销量就达到了10345台，从中我们也能看出奥迪的诚意了。