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这两天我一直在想一个问题，就是有钱的大众粉丝或许都跑去买奥迪了，有钱的丰田粉丝都去买雷克萨斯了，而有钱的本田粉丝都去哪了？总不能把钱全部用在飞度的改装上了吧？

所以，今天就想来跟大家聊一聊讴歌的一些问题。

讴歌作为本田的豪华品牌，1986年于美国创立，2006年9月份正式登陆中国市场。这个品牌进入国内市场之后就一度受到消费者的欢迎，并亲切地称呼它为"长安王"。但是让这些人掏钱为讴歌买单的时候，大家却都变得害羞了起来。国内市场上的讴歌销量，可以用惨淡来形容。

讴歌为啥不讨人喜？

关于讴歌的罪状，我们几乎可以罗列一筐。什么产品匮乏、营销不到位、缺乏本土化意识等等，似乎怎么说都在理，这也是讴歌在国内市场上确实存在的一些问题。

在我看来，讴歌在中国市场上的失败，最重要的一点就是缺乏本土化意识。上文说过了，讴歌是一家诞生于美国的日系豪华品牌，它的使命就是要在美国市场帮助本田抢占高端市场份额，旗下的产品也都是基于美国市场需求的角度上打造的。

例如之前的MDX、RDX、TL、RL等车型，它们给人的感觉不像是日系车，更像是美系车，在做工和内饰设计上给人一种"狂野、工程师放飞自我"的既视感，（其实你看本田的车在做工上大多也都有这个意思，只不过价格相对便宜，大家不计较罢了）。同样是几十万元的SUV，国人更喜欢精致一些、有面子一些的车型。

然后是价格上，讴歌继承了本田加价的基因，并将其发扬光大，甚至直接提升官指价，MDX的价格一涨再涨，搞不清楚状况的消费者，还以为讴歌是一家非常抢手的豪华品牌呢。旗下的大多数产品，也都是价格虚高，水分太大。由于缺乏性价比，使得讴歌这个品牌慢慢地开始淡出了大家的视线。

本田其实想扶一手

本田还是想扶一手讴歌的，眼瞅着隔壁家的雷克萨斯都被吹出天际了，自己家的讴歌还吃糠咽菜呢，心里多少有点过不去。所以，雅阁进入国内市场直接阉割掉了2.0T和10AT的动力总成。当本田粉还借口排放问题为本田辩解的时候，本田直接把这套动力总成甩给了讴歌，RDX带着2.0T+10AT来了，这让本田粉像吃了苍蝇一样难受。

结果大家也都很清楚，即便是搭载了本田的2.0T+10AT的动力总成，讴歌依然没有迎来理想中的鲜花，作为一个小众品牌，继续沉浸在自己的世界之中。外人叫它"长安王"，本田粉叫它"CR-V王"。而且RDX部分配置车型比美国市场上的同款还要厚道。败在了哪里？很显然，依然是定价出了问题。

讴歌是最不应该玩价格歧视的品牌，它应该先把品牌的知名度和口碑建立起来之后，再考虑价格歧视，也就是高定价、高优惠的策略，但是知名度和关注度不够的情况下，即便是讴歌给出了巨大的打折力度，仍然是一家容易被消费者忽视的品牌。

形势意义大过实际意义

讴歌在国内市场上的形势意义大过实际意义，如果你有仔细关注本田的产品更迭，就会发现一个有趣的现象，就是本田在设计上正在向讴歌的设计概念靠拢。这是一个屡见不鲜的招数，如此一来可以有效提升本田的品牌价值，营造出本田越来越高端的错觉。

懂了这个道理，我们就能明白，为何讴歌的销量一直很低，却不退出中国市场。原因很简单，它就是给本田树立一个标杆，让消费者看着本田向这个标杆迈进。有了高端品牌就有了吹牛的资本，至于销量不行，那是消费者不懂得欣赏，毕竟平庸之作必有平庸之辈追捧，而高雅的产品必然是高冷的。

好吧，我快有点吹不下去了。

讴歌就像是一个安静的美男子，既然它始终不想放低自己的身段来个消费者起舞，那么我们就让它继续高冷下去吧。