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现代途胜这款车，像极了现代的命运，在途胜质量问题未爆发之前，无疑是现代家的顶梁柱，凭借着较为不错的外观，再加上现代长久以来的口碑积累，途胜月销破万再简单不过，但自15年途胜换代后质量问题频发，直到最终"机油门"事件显露出来，途胜就基本和热销说再见了。

大起大落不过现代途胜

自从2015年途胜换装1.6T发动机后，就有车主反映过"发动机严重抖动"的问题，但奈何这在当时只是少数个例，大部分人还是被一句"油品不佳"轰回了家，但从那开始，就有个别车主检查出了"机油增多"的问题，在短短的几年时间里，15款途胜积攒了4852条投诉，而这其中来源于发动机的投诉，占了4119条。

在2018年十月份，纸终究没能包的住火，北京现代决定召回2015年8月至2018年9月期间生产的1.6T途胜，而这次召回的数量共计400377辆，简直令人触目惊心，而北京现代所给出的解决方案则是：免费为召回范围内的车辆升级发动机ECU程序，并在暖通出口管路内加装衬套，抑制机油液面增高，消除安全隐患。

13.65万辆，这是途胜17年的销量数据，占据厂商18%的销量份额想想都知道当时的途胜有多热火，但从机油门事件彻底爆发后，途胜的销量一降再降，在来到2019年后，途胜彻底败了，在6月份这个经销商疯狂清库存的月份，途胜仅仅取得了3690台的销量，而在此之前的几个月里，途胜想要实现月销破千都是难事。

40万台召回车再被召回

在经历了这次召回后，我本以为这起事件会就此平息，毕竟北京现代也找到了解决办法，但令我没想到的是，曾经经历过一次召回的400377名车主又再次"中奖"，8月9日，北京现代汽车有限公司宣布自2019年8月17日起，再次召回共计400377辆1.6T途胜，而此次召回的原因仍然是"机油增多"问题，或者说要更为严重。

在经历了18年首次召回后，许多车主反应自己的车出现了动力不足、低速顿挫、油耗增加等等问题，甚至在各大论坛中关于上次召回的事件，许多车主表示还不如不召回，机油增多的问题也并没有得到明显的抑制，而此次北京现代则表示"将升级发动机ECU，更换加装节温阀的发动机上水管，来抑制机油液面增高并消除上次召回带来的动力性下降问题"。

我不知道再次召回对北京现代来说意味着什么，但我想这400377名车主绝大多数不会再相信这次召回能够彻底根治机油增多的问题，毕竟又是一样的"套路"，总有人说召回意味着一个厂商对车主负责任，但我想说的是，在第一次召回时为什么北京现代没能根治这一问题？又或者说单纯的升级发动机程序到底能不能解决问题？召回不见得是坏事，但车主们真心不希望自己的车因为同一个原因三番五次的被召回。