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今年上半年的车市虽然没有走出去年的寒潮，但各细分市场依然是刀刀见红的竞争状态，具体到轿车领域更是如此，从来不会缺少强有力的竞争者。全新一代雷凌在春夏之交强势进入市场，在这本就浑浊的暗流中又用力的搅动了一下。

一直以来，丰田的产品都以皮实耐用、中庸的形象示人，不过近两年开始，随着第八代凯美瑞的诞生，不仅是皮实耐用，运动、犀利也成为其新的代名词。全新雷凌也跟随家族化的脚步，一改我们对传统家用轿车的简单印象，开始向年轻人靠拢。而基于丰田TNGA架构而来的全新一代雷凌，会带给消费者什么样的新体验呢？接下来让我们一探究竟。

外观：脱胎换骨，运动又犀利

小结：

年轻化是当下的趋势，全新雷凌也顺应时代潮流，在外观年轻化上下足了功夫。蜂窝状大嘴进气格栅，全系标配的LED前大灯，侧面造型流畅，都在彰显它的“年轻”，相信这样的雷凌会给年轻人不小的诱惑。

内饰：简洁大方、精致又不失科技感

小结：

全新雷凌内饰的设计有一点老款的影子，但更多的是全新的设计，总的来说，是更贴近了年轻人的喜好和诉求。悬浮式中控屏幕和大量的软性包裹都提升了内饰的精致感。大量的高科技配置，PM2.5空气净化装置，新一代动态雷达巡航系统等，在同级竞争对手中都具有很强的竞争力。

空间：主流水平，舒适感值得称赞

小结：

全新雷凌的空间表现没有让我们失望，但也没有带来额外的惊喜。座椅舒适性没的说，一贯日系风格，乘坐空间对与身材高大的乘客虽然没有太多富余也不会显得压抑和难受，储物空间方面属于正常水准，够用的同时也没有更多的空间，总的来说空间是同级正常表现。

动力：高效可靠、贴合家用

小结：

不论是燃油版还是双擎版，全新雷凌一贯的家用属性保留了下来，1.2T的动力完全满足家用的需求，CVT变速箱一如往常的平顺，好在原来的扭力梁非独悬在全新一带雷凌上换成了双叉臂独悬，行驶质感有了一定的提升。

写在最后：

2014年，雷凌由广汽丰田引入中国市场，短短5年时间里，至今已有超过80万用户，并在发展过程中，拥有雷凌、雷凌双擎和雷凌双擎E+三大雷凌家族车系，成为首款涵盖自然吸气、涡轮增压、混合动力、插电式混合动力“全擎动力”技术的主流品牌中级车。2018年雷凌家族全年销量突破20万台，进入合资企业中级车车型前十。

而如今，全新换代雷凌基于丰田TNGA架构，带来了高价值、智能化、网联化的用车体验。据了解，全新雷凌仅在6月15日第一日到店 ，就收获了2324个订单，如果按8小时工作制，相当于每13秒不到的时间就卖出了一辆雷凌。可以肯定的是，全新雷凌将助推雷凌家族在合资中级车市场中稳步向前，取得更加优异的市场表现的同时，实力刷新中级车价值观。