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作为斯柯达拥抱年轻市场的改款代表，新速派的上市可谓令我们看到了这一百年品牌的更多活力，新车不仅保持了出众的颜值与辨识度，令人保留了不错的第一印象，得益于大众MQB平台的出色基础，以及帕萨特的同款发动机，使得其在性能与品质方面也更有保障。如果你对于年轻化的德系B级车有了更多期待，那么16.99万起的新速派应该可以让你满意。

设计优化更加立体出色，配置升级更显科技活力

相比较大众旗下其他车型，新速派的风格确实算得上独树一帜，在外观方面就算得上斯柯达的颜值担当，设计上更加注重营造立体感，线条搭配之下显得车身更加棱角分明。而侧面线条可以算得上新速派的亮点之一，其采用了时下比较流行的溜背造型，而与其他采用这种设计牺牲掉空间表现的做法不同，新速派由于本身车长近5米，而且溜背设计并没有过于下压，所以对于它的空间表现并没有太多的负面影响，反而因为车尾的掀背式设计而呈现了更加宽裕的后备厢空间，使其在空间表现上具备了更多的优势。

进入车内，可以感受到新速派的内部变化比外观更加明显，这种变化并不局限于设计方面，主要得益于新速派新增了不少亮点配置而改变了车内的氛围，精致的做法一如以往令人感到惊艳，算得上B级车该有的高品质表现。而在一眼可见的配置上，新速派的全液晶仪表就足够抢镜，大尺寸仪表盘可以呈现出不同的动态效果，甚至于内部显示信息也支持用户个人设定，名副其实的个性化定制。

而前面提到的掀背式设计，使得新速派装载行李更加轻松，当然作为一款定位高级的德系B级车，新速派的后备厢门也不一般，不仅配备电动开闭功能，而且支持位置记忆功能，使得后备厢使用更加人性化，可以说将这种高级体验贯穿到各个方面。

动力强劲基本"开不坏"，可满足商务与家用不同需求

动力部分，新速派全系三款不同参数的涡轮增压发动机，相比较竞争对手都更加厚道多样化，其中顶配版TSI380版本的发动机参数表现最为强劲，实际表现也算得上同级标杆，动力反应即为迅速，试驾全程都给人感觉相当过瘾，配合双离合变速箱配合默契无间，不会令驾驶者感到不悦或是顿挫感，驾驶新速派可以算得上一种享受，老司机应该都会很喜欢，属于基本"开不坏"。

在出色操控表现之外，新速派的行驶质感也令人印象深刻，甚至不输德系B级车中的大众帕萨特，底盘对于路面震动过滤较为到位，因此除了驾驶者，乘坐者也会对新速派的表现赞不绝口，配合宽敞空间与舒适座椅，相当舒适的乘坐体验使得新速派也可以满足一些商务出行场合，可谓家用与商务无缝衔接，使用场景更多样化。

在设计上的特别之处使得新速派与其他德系B级车有明显不同，而更加年轻化的造型以及科技的内饰氛围，又使得新速派可以令年轻朋友们感到满意。如果你希望选择一台合资B级车，但又对于商务氛围敬而远之，那么升级后的新速派肯定可以令你感到满意，背后是大众多年品质保证，十年估计都不会考虑换车，相信将成为令你不会犹豫的一大理由。