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都说7座车很“鸡肋”,但为什么6座车也叫好不叫座呢?

2019年08月11日 17:17:01
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来源:车域无疆

在近些年,有免检政策加持、满足二胎家庭刚需的6座SUV或6座车,似乎成为了汽车消费市场的新风尚。不少豪华品牌或自主品牌都在追赶潮流推出6座车,而消费者也纷纷为这些车型叫好。

但是在这一大片叫好之下,疆哥却发现6座车的销量没有想象中的那么火爆,一些6座版车型月销量只有寥寥数百台;丰田日产都没有投放此类产品,本田更是把旗下唯一的一款6座车-杰德,全面改成5座,直接退出了这个细分领域。

6座的优势那么多,消费者也一片叫好,为什么成为需求新风口的它却没有想象中的那么火爆呢?今天,疆哥就来跟大家聊聊,为啥6座车会叫好不叫座呢?

1

6座车口碑完美,但自身不完美

看到网上一大片关于6座车的好评后,许多消费者都是觉得6座车是非常完美的,但到了实车体验的时候,他们却发现这些车子普遍存在一个和大多数7座车一样的硬伤,第三排空间小(宝马X7凯迪拉克XT6等中大型SUV除外)。比7座还少了一个座,但空间却还是一样的小,这点还是很打击消费欲望的。

除此之外,不同的车型还存在着一些不大不小的瑕疵,例如别克GL6吉利嘉际的三缸、6座大众途安的价格偏高(6座比7座贵)等等,这些都不同程度的拉低了产品竞争力。

2

6座市场前途未定,厂家更重视基本盘

而且各大汽车厂家要造出一台6座车来,也不是一件容易的事情,如果没有类似的产品,它们要针对这款车子进行新的立项、调研、评估、研发、测试、投产、发布等一系列繁琐又漫长的步骤,用以保证推出的车子在保证收益的同时,不会出现问题影响自己积累下来的声誉。

当然,在有足够的利益时候,这些都是值得的。但就目前的状况来看,六座车能产生的利益还远远赶不上现有的车型,像丰田的卡罗拉、凯美瑞、荣放;日产的轩逸、逍客、奇骏;大众的朗逸、速腾、迈腾等等,这些畅销车当中随便一款的零头都比市面上任意一款六座车销量好。看着这样的情况,再加上车市前景并不太明朗,厂家是花大力气推广六座车,还是做好畅销车的更新换代保住基本盘呢?答案不言而喻。

3

追求性价比,7座才是一步到位的选择

6座比7座好,主要好在6年内少了2次年审上线、和偶尔节假日上高速产生的高速费、以及避免被车身喷字。但在实际操作上,年审虽然比较麻烦,但车主们完全可以提前做好车辆检测,或让别人代办的方法来解决这个问题,要耗费的成本其实并不高。

节假日节省下来的高速费有时更是少得可怜,毕竟在收费员不去查看行驶证或开车门看车辆座位时,交高速费需要很高的自觉度才行了。而车身喷字确实是难看了些,但随着时间的推移和法规的改变,现在喷字也不再是所有车管所都会硬性规定了。

少了这三样东西的6座车固然是比7座车省了一些钱和时间,但它也同样少了一个座位。这个座位在平时倒是无关紧要,但在逢年过节,多人多物出行的时候,它就很关键了。多一个座位,很有可能就少用一辆车。两者这么一对比,很明显可以看出,7座车或许才是一步到位的高性价比选择。

6座车确实是一个新风口没有错,但因为各种因素的干扰,它的刮出来的风量还很小,所以它才陷入了叫好不叫座的尴尬境地。如果是你,会买一台6座车么?

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