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昨天碰到我的同事阳仔，看他愁眉苦脸的样子，我就寻思着这哥们儿是不是碰到啥问题了。我就问他咋了，阳仔仰天长叹一声说：“我老婆昨天给了我十二万买台车，又要大又要省油又要动力足，还得买合资品牌，我思来想去，觉得丰田最近新上市的卡罗拉还不错，但是同品牌的雷凌比卡罗拉便宜4千，弄得我选择困难症都犯了。”我一听完说到：“这你可真是不了解这俩兄弟车，碰到我算你走运了，今天我帮你分析分析，你就知道该买谁了！”

低配车型，看主动安全配置对比

8月9日，全新卡罗拉发布价格之后，新雷凌的车主迫不及待的进行了两车价格对比，难道要换车了？当然不是！就是想看自己买了雷凌亏不亏。对比之后乍一看，入门级的起售价格，新卡罗拉（11.98万元）比新雷凌（11.58万元）还贵上4K嘛，买它亏吗？当配置单亮出来了之后，瞬间傻了眼。

同样是入门级，同样是低配版，4.2英寸显示屏、预碰撞安全系统、自适应巡航、车道保持、车道偏离预警系统、多功能方向盘以及自适应大灯等功能，怎么新卡罗拉都有？没错，它就是有，而且还是低配车型。柠檬精级的雷凌车主就开始酸了，“多花这四千块钱多傻啊，要这些功能有啥用？”有啥用？预碰撞安全系统能自动探测前方障碍物，测算出发生碰撞的可能性。也就是，在有危险时你的新卡罗拉能为你预测风险，而雷凌车主只能靠自己了，老铁。

同为TNGA体系两车有何不同？

阳仔听着就蒙了，TNGA是啥玩意儿？好说，我给你个最简单的解释：TNGA对于整车意味着更好、更新的技术，TNGA架构底盘意味着：卡罗拉和雷凌开始玩运动、玩操控了。

那TNGA到底在底盘上玩出了啥玩意儿呢？最直观明显的变化就是：两台车的新款都把后轮改为了独立悬挂。使得底盘更舒适，重心也更低。其实在TNGA架构里，新卡罗拉与新雷凌基本上是一样的。如果硬要把这两台车的区别给盘出来，那就是底盘上的调校了。新雷凌的调校更偏向运动型，而新卡罗拉则更偏向轿车的舒适性，相比之下还是新卡罗拉驾驶时更舒适。

动力一样！但卡罗拉全系国六

动力方面，新雷凌与新卡罗拉的动力总成一模一样，都提供了1.2T+CVT及1.8L混动系统共两套动力，其中1.2T车型最大功率116马力，传动系统匹配CVT无级变速箱，油耗5.5L/100km；双擎车型搭载由1.8升阿特金森循环自然吸气发动机与电动机组成的混动系统，系统综合最大功率为122马力，综合油耗为4L/100km。虽然动力方面全部一样，但是新卡罗拉全系满足国六的排放，这一点则是新雷凌没有做到的。

写在最后

在同样的动力下，新卡罗拉优势更为突出：更舒适的底盘、完整的主动安全配置以及全系满足国六排量，这三点可不是4000块钱能衡量的哦。多的咱也不说了，先去陪阳仔提新卡罗拉去了嗷！