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据乘联会8月9号发布的最新数据显示，7月份狭义乘用车零售销量为148.5万辆，同比下降5%，相对于此前市场上普遍看衰的预测，汽车销售情况明显是要好于预期的，这或许会让许多相关行业稍微送了一口气。与此同时，在补贴退坡的背景下，新能源汽车表现也好于预期，再次证明了新能源大势所趋。

7月份，国内轿车市场依旧是熟悉的"御三家"局面，新朗逸再次稳夺冠军宝座。卡罗拉、轩逸则位列二三名，排名换了个位置，这其实不让人意外，7月中旬全新一代轩逸正式上市，必然会让一部分人驻足观望，影响到部分销量也很正常。而全新一代卡罗拉于8月9号正式上市，7月老款车型优惠促销力度都比较大，是一直等待入手的最好购买时机。

第12代卡罗拉采用全新的TNGA架构打造，更加流畅动感的外形设计、升级动力、领先配置，以及11.98万元的起售价都让其关注度飙升，再加上本身竞争力不俗，相信全新卡罗拉依旧能够取得优秀的销售成绩，至于能否保住刚刚获得的第二名位置，还要看具体表现如何。

分列四五六位的分别是宝来、思域、英朗，它们都获得了同比超过百分之30的增幅，表现非常亮眼。紧接着就是第七位的B级车帕萨特，超过了雅阁，同比增长百分之54.9。

而伴随着合资品牌的强势表现，自主品牌轿车在前15席中仅有帝豪一款，北汽新能源EU系列以及逸动都跌出前十五，帝豪的表现显得更为不易，但是其同比下降百分之23，前景仍不容乐观。

在SUV市场上，整体销量获得了同比百分之0.8的增长，虽然不多，但是在其它市场的一片跌势中，取得增长实属不易，再次说明了国内SUV市场的火热。其中哈弗H6雷打不动的还是销量冠军，但是同比下降百分之21.1，这已经是它连续74个月获得销量冠军了。本田CR-V紧随其后，同比获得百分之72.6的大幅增长，此消彼长之下，两者的差距在逐渐缩小。

前十中，奥迪Q5排在了第八位，同比增长达到了百分之45，而第十位的奔驰GLC同比增长也达到百分之19.3。近来不单是普通的合资品牌，豪华品牌在SUV市场上也都逐渐发力，销量节节攀升，对自主品牌形成了合理围剿，份额渐渐下降，榜单上就可以体现出来，宝骏510已经跌出了前十。合资品牌车型的价格不断下探，加上不少优惠幅度，使得自主品牌在性价比方面的优势不在那么明显，人们自然转投去选择格调更高，更有面子的合资车型，面对消费升级，如果不改变策略，依旧一味强调低价，只谈性价比，那么SUV市场这块大蛋糕迟早也像轿车市场那样被合资品牌分去绝大部分。好在现在不少国产车企开始往中高端进军，提升品牌价值，例如长城的WEY以及吉利的领克等，根据长城官方数据显示，WEY品牌已经成为首个突破27万销量大关的中国豪华品牌。

其中表现最好的是VV6，单月销量达到了4636辆。VV6延续了WEY家族的高颜值，豪华的内饰感以及强劲的动力获得了不少消费者的喜爱，虽然其定位中高端，但是起售价14.8万元的价格相比合资品牌还是有一些性价比的。十万元是一个坎，十五万更是鲜有自主品牌涉猎，WEY品牌将国产价格提升到这一步，也提升了品牌形象，希望下半年它的表现会越来越好。

总的来说，由于大多数主力城市提前实施国六标准，国五清库压力较大，因此6月的零售异常偏高，对7月的零售带来一定的透支效应，数据好于预期已经相当不错。不过依旧要认识到车市大环境还是冷的，受到伤害最深的还是自主品牌，毕竟其它合资品牌可以降价提振销量，而自主品牌还能降到哪里去呢。