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众所周知，汽车市场中竞争最激烈的细分市场是紧凑级家轿， 缤瑞作为继"双博"之后，吉利打造的"双缤"重要战略车型之一，去年上市后即热卖，今年以来保持着6000多台的单月销量。

在车市低迷的大环境之下，这个成绩要是放在其他品牌的车型上可以说已经很好了，但是放在吉利汽车这里，尤其是与缤越上万的单月销量相比，就有些差强人意。

8月10日，笔者在重庆试驾了缤瑞2019款 200T DCT缤耀版，官方指导价11.08万元的1.0T顶配车型。

笔者拿到的试驾车，是一辆红色的缤瑞。整体造型设计是它的一大亮点，整车给人感觉非常年轻时尚，而且也有质感，流畅的车身线条以及和谐的车身比例无论哪个角度都挺漂亮。

外观配置方面，试驾的这辆车型拥有自动远近光全LED大灯，并带有远近光自动切换功能。前排具有无钥匙进入功能，外后视镜能够电动折叠、加热，而且锁车后能够自动折叠。

进入车内，缤瑞的内饰也是给人扑面而来的精致时尚的感觉，大量软性材料和科技配置的使用让缤瑞的车厢看上去十分上档次，而且在细节上也显示出了做工的细致。

值得一提的是缤瑞的内饰配色，与一些车型为了凸显年轻采用极其艳丽的红黑、黄黑撞色风格不同，缤瑞走的是简约低调的路线，以黑灰为主色调，再通过不同材质的光泽度来提升层次感，给人的感觉特别高级。

而在细节方面，三幅式平底多功能方向盘造型比较漂亮，尺寸合适手感也很好，全系都支持上下两向调节，方向盘左右两侧集中了行车记录仪拍照、自适应巡航、语音系统控制等按键功能。液晶仪表盘造型不算大但是足够运动，而且拥有三种主题：红、黄、蓝，红色偏运动，黄和蓝两色则比较常规。

试驾车型配备来10.25英寸的中控大屏，屏幕分辨率很高、画质细腻，界面设计清爽，横向式设计与整车中控融为一体，增加了整车的科技感。使用起来屏幕的位置恰到好处，触控精准、反应流畅，实用性很强，能够支持在线听音乐、导航和资讯查询等功能。

而且缤瑞语音识别系统功能也挺丰富的，能够控制多媒体、导航、电话、空调等，尤其是车载的高德地图使用起来路线精准度，基本和手机导航差不多。缤瑞的车机系统整体感觉不错：功能丰富，而且简单易用，开放式的车联网系统还支持应用商城下载软件。

总体来说，缤瑞的外观内饰，很容易让你对这车建立起好感。那么，具体驾乘感受怎么样呢？

在乘坐空间方面，座椅舒适性没有什么槽点，缤瑞的运动风格座椅，在南山的爬坡过弯中，表现出了不错的包裹性、支撑性，只是第二排的空间对于个头高的人来说可能稍微有些局促。

缤瑞有许多贴心的细节设计，为比如中控前方的无线充电功能，以及两侧为主副驾乘者提供的手机放置槽，还同时提供两个USB充电接口，就连杯架旁边也设置了一个手机卡槽能够避免急刹时手机到处乱窜掉到驾驶舱引发危险。

整车的NVH控制也比较出色，在高速路段会有一些风噪，不过整体表现在这个级别车型中还算是优秀的。尤其是不少消费者担心的1.0T三缸发动机抖动问题，坐在驾驶舱内几乎没有抖动的感觉。

缤瑞的空调系统制冷效果也很优异，在8月份的重庆坐在车里一点不觉得热，唯一的遗憾是第二排没有空调出风口。

在动力操控方面， 单从参数上来看，缤瑞的1.0T三缸发动机数据跟自家的1.4T四缸发动机比，几乎不落下风，而在真实的试驾中它也给了我们惊喜。

试驾当天，在载着一位乘客开着空调的情况下，缤瑞的动力表现给了笔者很大的惊喜。从江北出发，这趟试驾可以说是体验到了多种出行情景：城市代步、高速行驶、出游爬山。在城市代步和高速路段，缤瑞的动力输出算是积极的，开启运动模式后，甚至还有一些驾驶乐趣。这对于一辆定位家用的紧凑级轿车来说，已经足够了。在走过二十多公里的市区和高速后，经过慈母山隧道，终于来到了重庆南山山麓，开始了当天最精彩的部分——山路竞赛。

起步时全力踩下油门踏板，会感觉动力输出稍微有一些迟滞，但是动力上来之后就很充沛。而在急加速时，偶尔会遇到顿挫，这应该是6挡双离合变速箱换挡速度不够快造成的。过弯时，缤瑞的转向回馈很精准，低速轻盈，高速沉稳，底盘扎实支撑性很稳，能给人足够的信心。

在驾驶感受方面，整体来说缤瑞在日常代步时，在四平八稳的驾驶中没有什么槽点，而在诸如跑山路这样还带有竞赛模式这样的极限情形下，急加速时的动力迟滞、换挡速度慢的问题就会被放大，不过这毕竟是一辆家用代步车，不能用过高的操控要求去衡量它。

写在最后，缤瑞的外观、内饰采用了吉利汽车自己的家族风格，整体来说就是两个字：好看。配置方面，该有的配置都有了，在同级车型中也是很有竞争力的。1.0T发动机在动力方面，也拥有超出预期的惊喜，油门、刹车和转向都符合一款家用车该有的水平，刚上手就会感觉自然舒适。

在同级车型中，缤瑞的产品力其实不赖，销量之所以没能达到预期，笔者认为一方面受到车市整体下行的影响，而且这个价位区间除了中国品牌间厮杀还有很多合资车型的合围，销量突破不仅仅是缤瑞面临的难题；另一方面市场上对三缸机的接受程度依然不高，而2019款缤瑞全部换上了1.0T的动力系统。