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【试驾前瞻】

事实上，本田面对国内两家合作厂商一直都是对称原则，东本有XR-V，广本有缤智，广本有冠道、东本有UR-V。而在我眼中，享域就是这台新凌派的对称车型。而不论从知名度还是从年龄上来说，凌派都算是本田家族一款有名气的车款了。

【初识凌派】

最初并没有试驾过这款号称"小雅阁"的凌派，这次在山城重庆，也能让我好好体验一下它，解答一下我心中的种种疑问。

【空间】

想必多数人都和我有着一样的疑问，一台4756/1804/1509mm尺寸的车，轴距2730mm，能把空间做到什么地步呢？很早以前我一定会觉得也就那样，只是宣传的噱头罢了。但现在的我一定要坐进去再发表意见。

坐进来了，前排是一位"小姐姐"的驾驶位，轻松把二郎腿翘起来。

这样看起来更直观一些，拍摄这张照片的时候前排坐着的是身高1.75米的男驾驶员，而这个后排的的腿部空间依旧表现优秀。在空间这件事上，本田真的是下了很大功夫去设计这仅有的空间布局。

【动力】

对空间的体验让我非常满意，作为一台十万级的合资车型来说，这台凌派的空间在同级中表现非常不错。这就勾起了我的第二个疑问——动力，这个尺寸的车，居然只放上了3缸1.0T的发动机，开起来怎么样呢？

起步是平顺的，这要得益于CVT变速箱的结构还有就是这台1.0T发动机的输出表现，平顺不是大家所说的肉，而是在你踩下油门踏板的时候，它会伴随着转速轻快的走起来，而不是蹿出去，这也更加体现了凌派的定位——家用。

但我这个急性子还是想开快点，如果仅仅在D档下深踩油门，来的还是不够畅快，总是要我等一下动力才上来。但挂入S档以后，做出明显改变的变速箱让我比较满意，动力能够随踩随有。开的爽，转速也不会低，不过这台1.0L排量的机器，我就算玩命开，40L油箱的油量也足够我跑了。

【舒适】

既然定位家用了，舒适度必然是不能少的一部分，动力满足家用、空间表现出色的它，舒适度的表现也足够让我满意。

座椅的舒适度是第一点，当然这台凌派的座椅设计是没毛病的，背、腰、臀、腿，都很好的贴合在够软的座椅上，这一点在后排的座椅依旧如此，让我比较喜欢的是，后排座椅的靠背还是有着够大的倾斜角度，让你坐在车内不会感觉直愣愣的像个傻子，而是舒服的窝在后排。

家用车的悬架调教依旧是偏软的，细碎的路面颠簸自然会被过滤掉一些，但在较高速度通过减速带的时候，这台凌派给我的反馈就不那么从容了，不过这也是为了让你在城市里开的稳当一点，毕竟车里还有你的爱人孩子或是父母，复杂路段低速通过，Ta好、车好、你也好。

整车的NVH相比上一代车型来说提升了不少，颠簸路段的反馈或是速度提上来以后的杂音，坐在凌派的车内能感受到它在帮你努力的抑制掉这些声音，让我在车内能够轻松的与旁人交流驾驶感受。

【终评凌派】

一台舒适好开的十万级合资家用车。

这套1.0T+CVT的动力系统从账面上来看，90kW最大功率+173N·m峰值扭矩，已经足够家用驾驶了，想"灵活"一点就上S档，想"佛系"就D档，想与世无争就D当+ECON模式。选择多多，但肯定能满足家用车的动力需求。

舒服的座椅以及较软的悬挂配合够大的空间表现，也让它的舒适度上有了很好的表现，满足家庭的不同需要。提升显著的NVH也是不可忽略的一个小优点。

如果你正在寻找一台合资的十万级家轿，不妨体验一下全新凌派。