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不知道你有没有听过这样一句话，“这个世界上有两种旅行车，一种是沃尔沃，一种是其他旅行车。”虽然这句话很容易在网上引战，但至少也说明沃尔沃在旅行车领域上的造诣匪浅。

自沃尔沃在1953年发布了第一辆旅行车PV445“Duett”以来，这家来自斯堪的纳维亚半岛的汽车制造商，便一发不可收拾地爱上了旅行车。

Duett、Amazon、1800 ES、240 Turbo、960、850 T5-R……这一系列在车迷口中如数家珍的车型，都是沃尔沃在旅行车世界留下的宝贵记忆。

1996年，作为960后继车型的V90正式发布，标志着沃尔沃的旅行车从此进入了一个新的纪元，“V”字母也正式成为了沃尔沃旅行车的统一前缀。沃尔沃也就此将旅行车的范围发挥到了极致，V40、V50、V60、V70、V90，从A级车到C级车，给予了用户极为充分的选择。

缩小版V90

2019年8月5日，基于SPA架构的全新V60，也是第二代V60，终于以进口车的身份在国内上市了。

全新V60的市场指导价为33.99-43.99万元，搭载T4、T5两套动力，共计4款车型。其中T4版本，最大功率190马力，峰值扭矩300牛·米，百公里加速7.2秒，而T5版本最大功率则达到了254马力，峰值扭矩350牛·米，百公里加速6.7秒。

全新V60看上去就像是一台缩小版的V90。它有着较长的机盖设计，这也许会让你误以为这是一台纵置发动机布局的后驱车。但实际上，这种设计的目的，是为了体现旅行车特有的优雅感。

和上一代V60相比，全新V60的轴距和长度分别提高了96毫米和126毫米，达到了2872毫米和4761毫米，这个数据在同级别当中已是遥遥领先了。

不过相比增长的轴距和长度，设计师却选择降低了全新V60的宽度和高度。特别是高度，相比上一代V60降低了52毫米。

也许你会纳闷，为何在强调空间的时代，全新V60为什么会选择这样做，但当你看到它的车身姿态时，一切便会豁然开朗，因为这样的设计无疑让车身更加贴地，完全符合沃尔沃一向标榜的“Sports Wagon”精神。

当然“Sports Wagon”精神也不只是体现在外观上。全新V60采用的4C自适应底盘，可以根据路况自行调节减震器特性，再加上双叉臂前悬挂和多连杆后悬架，不但可以提供更好的操控性，也保证了乘坐舒适性。

和谁竞争？

旅行车是一个非常小众的细分市场，豪华品牌旅行车就更加小众了。除了已经确认要在今年引进的奥迪A4 Avant，以及可能重回国内销售的BMW 3系旅行版之外，目前全新V60在国内最大的两个对手，便是售价39.28-42.78万元的奥迪A4 Allroad，以及售价35.58-52.68万元的奔驰C旅。

从全新沃V60的综合产品力来看，除了没有四驱系统，动力八斤八两，相比奥迪A4 Allroad，其配置和尺寸都具有明显优势。而相比奔驰C旅，全新V60不仅在配置和尺寸上具有优势，动力还明显胜出。

当然了，虽然产品力上有优势，但目前奥迪A4 Allroad和奔驰C旅终端优惠较大，所以对于刚刚上市的全新沃尔沃V60来说，也是一个不小的挑战。

谁是车主？

一直以来，每当有旅行车出现在中国市场上时，总会有人问，谁是车主？全新V60自然也不例外。

虽然很多人表示喜欢旅行车，但中国市场并不是适合旅行车发展的沃土，所以向来都是雷声大雨点小，下单旅行车的人不多，马路上旅行车也十分稀有。

不过我们到认为，正由于旅行车小众，所以只会吸引爱家。而每一个选择旅行车的人，至少会保持对旅行车的高度认同，认为这种夹在轿车与SUV之间的车型品类，拥有自己独特的魅力。

而对于全新V60来说，喜欢它的人也必然具备三个要素——认同沃尔沃的旅行车精神，认同沃尔沃的品牌理念，认同沃尔沃的设计风格。

在我们曾经接触过的沃尔沃V90车主中，大多数拥有以下的标签：家境比较富裕，有过欧洲生活的经历，对生活品质有一定要求，不趋同且气质不俗。因此我们相信，拥有这些标签的人，便是全新V60的潜在车主。

同时，对于那些选择和即将选择全新V60的消费者，你也无需告诉他们产品力如何如何，设计如何如何，终端优惠如何如何，因为在他们眼里，原因可能只有一个，那就是沃尔沃。