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对于东风风神，我们听到更多的一个词是“军工品质”，将严谨甚至是要求苛刻的军工技术运用到汽车制造，东风风神始终把质量经营战略的目标放在了第一。所以，2014年到2016年，东风风神突破了一直未曾达到的10万辆目标。

后来，在车市高速发展的阶段，东风风神意外失了速，痛定思痛，为了振奋销量，东风风神在今年推出了基于全新平台的轿车车型——东风风神奕炫。

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说起奕炫，就不得不提到2018年东风集团召开的战略发布会。

当时，东风汽车公布了针对未来的“D139”战略规划，提出了“东风品牌”实现从2017年116万辆销量到2025年230万辆销量提升。为了实现这个目标，东风集团发布了全新的东风风神概念车e.π和WindLink3.0车载系统。

所以，东风奕炫是2018北京车展亮相的东风风神e.π概念车的量产版本，后期量产车型被命名为东风风神D53，最终定名奕炫。

其定位一款紧凑型车，基于CMP平台打造。而CMP平台是东风集团与PSA标致雪铁龙集团联合开发的全新车型平台，80%零部件与PSA车型共用。而东风奕炫也是东风风神在此平台下第一款量产车型。

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日前，东风风神奕炫已开启预售，预售价格为7.49万元起，另据了解，东风风神奕炫将于9月上市。

外观方面，东风风神奕炫源自概念车eπ，采用了最新的獠牙前脸设计，前面非常有层次感。上部格栅采用镀铬饰条，下部则采用网状结构。最亮眼的设计是前大灯组和雾灯处由一条“獠牙”状的镀铬饰条包裹，显得极富攻击性。

很明显，对于一款主打年轻消费市场的A级车来说，这种别具一格特的设计显然是一大卖点。

与正面相比新车的侧面造型设计感更强，而溜背设计则是这台车的亮点之一。车尾下方上挑的直线线条搭配熏黑的轮胎使侧面造型很运动。新车长宽高分别为4660/1812/1490mm，轴距为2680mm。

车尾部分采用了双边共双出式排气布局，并且还配备了贯穿式尾灯，远远望去颇有几分“国产思域”的神韵。而自尾灯组外侧延伸出的“3”字形镀铬饰条与车头部分遥相呼应，算是本车的传神之笔了。另外官方还表示，该车峰值系数仅0.25Cd，本田思域也就如此。

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内饰部分，新车采用名为“翼式智感太空舱”的内饰设计语言，7种颜色调节的星云炫彩氛围灯配合镀铬元素点缀，营造出了极具造型感、空间感的内饰氛围。

在7英寸彩色液晶行车显示屏、10.25英寸悬浮式超宽中控触摸屏和10英寸全触控空调面板三屏联动的加持下，科技感被再度提升。三辐式平底方向盘、旋钮式换挡机构等时下流行的年轻化设计元素。此外，这款车还会搭载L2级别的驾驶辅助系统以及WindLink车机系统升级版。

动力方面，东风风神奕炫将搭载1.0T和1.5T两款涡轮增压发动机，前者最大功率和最大扭矩为92kW（125Ps）/196Nm，后者最大功率和最大扭矩为110kW（150Ps）/230Nm，并且这两款发动机都满足国六排放标准。传动系统上与新车匹配的是6DCT双离合变速箱。

作为CMP平台的第一款车，奕炫也集成了很多PSA的技术精华：比如采用的前麦弗逊后扭力梁悬挂，则是得到了PSA的真传（PSA素有底盘大师之称），保证舒适又运动；还有PSA车型中使用的自适应减振器，提升车身刚度的同时能够降低20%的重量，最明显的作用就是降低油耗。

官方表示，CMP平台继承了欧洲高刚性车身结构基因，安全性能更强，平台耐久性能执行PSA欧洲标准，严苛考验保证了底盘的可靠性与耐久性。

此外，新平台具备操控基因，更低重心与更低风阻的加持也将为这款车带来更强大的驾控实力。而在CTCC赛车无疑也证明了这一平台的优势。

在汽车行业，任何脱离产品谈品牌的行为都是空谈，因此，在技术上东风通过与PSA的协同无疑是东风自主品牌实现破局的关键。