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威朗作为别克旗下的一款紧凑型轿车，虽比兄弟车型英朗的定位要高一些，但知名度却不如英朗高。威朗的市场表现算是中规中矩，算不太好，但也不差。2018年全年威朗累计销量达19.21万联，月销量比较平稳，基本保持在1万+辆的水平，没太大的波动。

今年1-4月份，威朗月销量仍基本保持在1万辆左右。从5月份开始，威朗销量却出现了断崖式的下跌，可谓是一跌到底。5月份威朗销量仅687辆，而6月威朗销量稍有回升，但也仅只有2008辆。

很多人表示，英朗的强势回归，抢占了威朗的大部分市场份额。今年以来英朗通过大幅降价确实使得销量有所回升，但要知道威朗今年以来的降价幅度也不小的。目前威朗在一些地区终端市场的优惠达5万元左右，甚至比英朗的优惠幅度还要大。可见威朗销量如此大幅度的下滑，与其价格关系不大，而主要的因素为产品力的不足。

比威朗低一级的英朗都采用了独立后悬架，而威朗仍采用后扭杆梁+瓦特连杆非独立悬架，威朗舒适性差成为了消费者吐槽的焦点。此外别克威朗因变速箱异响、顿挫、动力不足等问题而被消费者大量投诉。

威朗虽然在今年1月份进行了改款，但只是小改款，在细节上进行了微调，没有真正达到提升竞争力的目的。而反观竞争对手速腾也在今年进行了全新升级改款，综合实体得到了很大的提升。而值得关注的是，为进一步提升产品力，威朗将迎来中期大改款。近日通用发布了新款威朗的官图，预计新车将在今年年底或明年年初上市。

作为中期改款车型，新车在外观上变动比较大，采用别克最新的家族化设计语言，中网采用全新的点阵式设计，飞翼式的镀铬饰条进一步延长至大灯处。全新设计的前大灯更加犀利，灯组内部融入L字以及鹰钩元素，辨识度较强。下方进气口搭载两个外展式镀铬条，使前脸看起来更显得宽了些。

新车车身侧面采用了前后断开的腰线设计，搭配17英寸双色铝合金轮圈，给人一种动感十足的感觉。快背式的车顶线条与尾部自然过渡的同时也降低了风阻。车尾部，展翼式尾灯与前大灯相呼应，尾灯组中央被一根镀铬饰条贯穿。此外，新车采用了双边共两出排气设计。

同时，新款别克威朗三厢版车型或将新增GS版本车型，GS版本车型预计将在外观上有小幅度的调整，并加入更多运动化元素。

在动力方面，新款威朗将搭载1.0T及1.3T三缸发动机，最大功率分别为85kw、116kw。这也将成为新车的一大亮点，同时也将成为网友的争议点。

国内大部分消费者一向有“买新不买旧”的心理，而新款威朗即将推出，使得消费者一直在观望，这也导致了威朗目前销量大幅的下滑。

写在最后

整体来看，别克威朗5、6月份销量出现断崖式下跌，不是威朗对消费者的让利不够，而是威朗的产品竞争力不足导致的。而为了提升竞争力，别克威朗也将迎来中期大改款，虽然产品颜值得到提升，但是全系搭载三缸发动机将成为新车的一大亮点，也是争议点。而新车的到来能否带动其销量实现提升，依然有待观察。

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