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2019年中国的汽车市场遭遇持续下滑，市场形势每况愈下。 危机，开始在部分车企中蔓延。

据不完全统计，截至7月末，有超过60家车企陆续披露了2019年上半年的业绩预告。 其中，近30%的车企预估上半年将出现亏损，超过40%的车企预估上半年业绩会下降。

在此环境下，一些竞争力和产品力都相对较弱、游离在主流市场边缘的车企更是遭遇了“生死劫”，频频传出车企工厂停产、欠薪、裁员等消息。

久陷资金困局的华泰汽车近期再被曝债券违约，拖欠700万工资无力偿还，三大生产基地停产、销量下滑； 手握新能源汽车生产“双资质”、曾被李嘉诚加持的长江汽车也陷入股价暴跌、遭员工讨薪的困境； 因骗补被罚之后一蹶不振的力帆汽车被曝已经欠债近14亿元； 长丰猎豹被曝欠薪停产、高管降薪； 新能源汽车生产“双资质”已就位、此前频频招揽行业资深人士的国金汽车也被曝长期拖欠员工工资无法解决； 神龙汽车更是屡屡受困，近来更被曝减员、卖地、关停工厂。

剖析这些面临生死关头的车企，都存在一定的共同点。 “从其发展轨迹上来看，这些车企都在中国汽车市场高速增长的过程中实现过快速发展和高盈利，但并没有加大在技术研发上的投资，在取得一定成绩之后将重心挪移了汽车本业。 ”一位业内资深分析师表示，“产品迭代更新速度跟不上，缺乏核心竞争力和品牌影响力，进而陷入了产品力不足、销量下滑、业绩下滑、市场份额缩减的恶性循环之中。 ”

曾有业内人士预测，未来只有少数车企可以存活下来，当下主流车企竞争压力加大，边缘车企生存境况更是每况愈下，在这场淘汰赛中如何生存下来是当下最大的难题。

陷入资金困局的华泰汽车，即便是牵手地产商富力集团依旧未解燃眉之急。

近期，华泰汽车及其实际控制人张秀根因债务交易纠纷被湖南安仁农村商业银行告上法庭，后者请求冻结华泰汽车和张秀根银行存款5000万元或查封相应价值的财产。 据悉，华泰汽车各有一期公募债和私募债分别于7月26日和7月29日到期，但至今是否兑付仍旧成谜，因此业内认为湖南安仁农村商业银行的此举意在申请财产保全。

实际上，华泰汽车的难题远不止于此，曾经风光一时的华泰汽车如今已经内外危机不断，牵手地产商富力集团或成为华泰汽车最后的求生砝码。

华泰汽车内外危机不断

7月26日，曙光股份发布公告称，经查明公司股东华泰汽车信息披露方面存在违规； 同时表示，华泰汽车被上交所通报批评。

此前，太平洋证券也以债券交易纠纷为由将华泰汽车及其实际控制人张秀根告上法庭，要求法院判令华泰汽车支付“16华泰01”债券本金6178.9万元及相应利息、逾期利息及违约金； 此外要求华泰汽车关联公司及实际控制人张秀根承担连带担保责任。

这只是华泰汽车债务危机下的冰山一角。 财报显示，2018年华泰汽车的现金流净值为20.6亿元，流动负债为260.4亿元，负债合计达375.66亿元，其中有息债务达298亿元。

因为资金难题，华泰汽车被曝从今年2月开始拖欠员工工资，金额高达700万元，三大生产基地也停工停产，据悉目前已有政府机构介入欠薪问题。

在终端市场上，华泰汽车也陷入某种程度上的停滞不前。 2018年华泰汽车全年销量仅为11.99万辆，同比下滑9%，没有达到年初定下的20万辆目标； 今年1-7月销量与去年相比更是锐减超过50%。

汽车业务竞争力不足

在不少业内人士看来，华泰汽车并不是一家靠汽车业务盈利的公司，而是一家在资本市场寻利的公司。 2018年华泰汽车的实际控制人张秀根的身家从一年前的85.1亿元暴涨到138亿元，而华泰汽车的业绩却没有实现增长。

早年间，通过在多地设立工厂、与地方政府深度合作，抵押拿地、固定资产反复套现，华泰汽车实现扩张和盈利，但也留下后遗症。 从汽车产品上来看，华泰汽车的产品力不足，更迭速度慢，逐渐徘徊在主流市场边缘。 虽然涉足新能源汽车领域时间早，但并未有较明显的建树。

牵手地产商能否解困？

面对重重困境，华泰汽车也在寻找求生出路。 7月6日，华泰汽车宣布与富力集团正式达成战略合作，富力集团参股华泰汽车，双方将共同发展新能源汽车产业，共同造车。 但富力集团真的能拯救华泰汽车吗？ 截至第一季度末，富力集团的负债总额高达3218.6亿元，虽然营收一直保持增长，但现金流已连续八年为负。 本就面临较大资本压力的富力集团，能否真正帮助华泰汽车还是未知数。

另外，业内人士表示，当前新能源汽车补贴逐渐退坡，各大车企都在发力新能源汽车，华泰汽车此时全力转型新能源汽车，速度相对滞缓，想要后来居上并不容易。