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“哈弗不仅要做中国SUV全球领导者，还要做SUV文化的倡导者、推动者和普及者，2020款哈弗H9出现的目的便是让国内越野文化更普及。”在乌兰察布大草原上，众多热爱户外旅行车友旁，哈弗喊出的这句“让国内越野文化更普及”，显得如此契合。

但是，当买车君回到帝都后看着身边飞驰而过的各新能源车时，却又清醒地意识到在国内想要将越野文化推上新高度是何等困难，尤其是国六排放标准逐步实施后，给这些“大家伙”的生存空间进一步缩减，我们熟知的丰田“霸道”普拉多、三菱“山猫”帕杰罗已经进入退市倒计时…通过走访市场，买车君更是替这些带我们翻山越岭的越野车感到惋惜，为何?一起来看!

一汽丰田普拉多

停售倒计时 且卖且珍惜

对国内越野车技术提升和促进竞争有着重要意义的丰田“霸道”普拉多，在国内一直都是高端硬派越野车标杆车型。但是在此前一汽丰田建设规划中明确表明，国产普拉多将在2020年6月正式停产，一方面是由于把发动机调整到国六排放标准需要成本，但中国市场并不是普拉多最大的消费市场;另一方面是受到双积分政策影响，普拉多过高的油耗对车企是极为不利的。于是，国产普拉多步国产陆地巡洋舰的后尘相继停产已是定局。

走进一汽丰田经销商，国产普拉多车旁上牌截止日的倒计时牌是如此惹眼。据了解，目前店内每个月只会进10辆左右现车，卖到2020年1月1日后该店将会引入进口普拉多。“进口普拉多卖58万，配置寒酸到连天窗都没有，虽然可以后期加装想要的配置，但是终归没有原厂的稳定。”店内销售也并不看好进口版车型的前景。

Jeep牧马人

加价3万元 情怀难落地

都说Jeep牧马人是男人的情怀大玩具，但是全新牧马人自上市后却令大男孩们寒了心。代号“JL”的全新牧马人抛弃了3.0L和3.6L自吸发动机转搭小排量2.0T发动机，混迹在Jeeper的同学们应该都了解，JK上的3.0L发动机虽然动力储备稍有不足，但是V6发动机动力的线性细致很适合城市代步和四驱穿越。虽然全新牧马人在舒适性和公路性能方面都有所提升，但是却好似丧失了灵魂，销量平平也不难理解。

更令人寒心的是，上市已一年有余的全新牧马人非但没有优惠，目前购车还需要加价。“撒哈拉加价1万，卢比肯加价3万。”销售一副爱买不买的态度着实令买车君看不懂，当被问到为何加价时，销售也说不上原因，难道是满足了国六排放飘了?

三菱帕杰罗

库存时间久 “山猫”难再驰骋

长期盘踞在越野圈神坛上的“山猫”帕杰罗创造了一个又一个传说，但就是这样一款经久不衰的越野车却很难再驰骋在国内，原因还是排放和油耗。实际上，帕杰罗V97早就因为过高的油耗在国内传统购车渠道停售了，但是V93也终究难逃停产命运。今年4月，三菱官方对帕杰罗本土停产事宜进行了“官宣”，当时声明表示海外市场并不受影响，但是对帕杰罗在中国市场如何应对国六排放却只字未提。

据销售表示，帕杰罗将会停产，而且目前现车的存放时间也较长了，尤其是黑颜色车型有的库存车超过一年，目前现金优惠4.5万元。“因为这种进口车比较难卖，帕杰罗虽然每年都改款但是差别不大，卖完这批车店内也不会再进了。”谈到帕杰罗的前景销售这样说。

郑州日产途达

养车成本高 国六车型迟迟未上

途达是去年郑州日产推出的硬派越野车，目前途达在郑州日产和东风日产经销商共网销售，作为20万元区间内的硬派越野车，途达主打性价比，不过上市一年销量并未达到预期，目前在售的车型还是国五版本，优惠幅度2万元左右。关于国六版本途达的申报信息已经在网上被曝光了，但是迟迟还未上市。

制约途达销量的一方面是产品自身定位，还有一部分原因在于经销商，据买车君了解，虽然东风日产经销商也在卖途达，但是基本途达在店内摆放的位置都“藏”的比较深。还有一点不得不提到的便是，途达零整比较高，很多配件都很难找，时常需要经销商现从厂家订，无疑加大了后期养车成本。

江铃福特撼路者

优惠3.5万元 共网销售命运坎坷

撼路者的情况与途达较为类似，只不过不是所有长安福特经销商都卖撼路者，根据此前买车君走访市场了解的情况，有些长安福特经销商内心并不想接手撼路者，所以撼路者在市场上的境遇颇为尴尬。

目前，在售的撼路者也只满足国五排放标准，优惠幅度在3.5万元左右，而关于国六何时上市至今也没有明确的日期。

买车君说总结:

时至今日，硬派越野车在市场中的表现可以说是非常挣扎的，尤其是全国多地区禁止国五车型上牌后，像是途达、撼路者、普拉多等车型目前都处于断档期，北京地区2020年1月1日也将开始实施国六排放，那么也就意味着届时普拉多、帕杰罗将正式停产。往好了方面想，进口和合资的越野车目前的处境，最受益的便是新款哈弗H9，那么它的出现真能使国内越野车文化兴起吗?