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上周，全新一代的卡罗拉在北京举行了上市发布会。

作为一台使用TNGA架构打造的全新车型，新一代卡罗拉燃油版车型售价11.98—14.58万元，双擎版车型售价13.58-15.98万元。

近年来，卡罗拉在国内的销量虽然不低，但是一直是被朗逸和轩逸这两个对手压着，鲜有夺得销冠的机会。

但是许多人都忽略了，卡罗拉还有一个南方“弟弟”，那就是雷凌，这两台孪生车型的销量如果合起来一起统计，绝对是妥妥的销量冠军。

这也从侧面印证了卡罗拉车系的魅力。

在TNGA架构的“加持”之下，新一代卡罗拉也变得更加年轻了，甚至还针对年轻人群体推出了运动版车型，搭载了大轮毂以及换挡拨片，一扫老款的呆板油腻。

更重要的是，得益于平台更换的“红利”后悬挂也从以往的扭力梁，升级为了多连杆，配合低重心的设计理念，操控上的表现也有了较大的提高。

但是，也许运动性永远都不是卡罗拉用户的主要诉求，丰田大概也明白这一点。

所以为了吸引更多的家庭用户，这次卡罗拉在配置上可谓是下足了功夫，居然全系标配了一整套主动安全设备！

你没听错，以往只有在顶配车型上才会有的车道偏离辅助、自适应巡航以及自动刹车等装备在新一代卡罗拉上居然从11.98万的“乞丐版”开始就有了。

虽然不少发达国家早已立法，新车必须配有这类配置，但是这在国内10万元级别内家用车中还是首次见到。 坐着织物座椅，摸着塑料方向盘，头顶没有天窗，却能享受着全速域ACC帮你自动跟车、刹停，这在以往简直是不敢想象的。

Hmm...那好像就完全没有买顶配的必要了呀？毕竟选顶配的话反而要忍受上面那个辣眼睛的“汽配城”大屏，反正我是受不了的......

不过，卡罗拉虽然顶着“全球销量最高单一车型”的光环，但是我却觉得新一代车型“失宠”了，反而是广汽丰田的雷凌更像是丰田的亲儿子。

为什么这么说呢？ 因为与上一代车型不同，新一代卡罗拉并没有采用所谓的“全球车”外观，而是用上了欧版车型的设计。

这还不是重点，毕竟外观这种东西可以说是萝卜青菜各有所爱，但是最要命的是，卡罗拉的上市居然比雷凌晚了足足两个月！

要知道，抢占市场先机是非常重要的，现在雷凌在大街上的能见度已经逐渐高起来了，卡罗拉能否凭借着其更“响亮”的名字，抹平劣势，我们拭目以待。

不过，虽然小编在前面对于卡罗拉的配置大赞有加，但是我还是忍不住想要吐槽新款的发动机。

因为这次新车搭载的将会是116匹马力的1.2T涡轮增压发动机+CVT变速箱，以及双擎版版本的1.8L混合动力。

而海外的卡罗拉，则都用上了与TNGA架构一并诞生的新款2.0L自然吸气发动机（C-HR同款）以及更新的2.0L混合动力系统，但是国内买家却依旧要忍受老款动力总成。

虽然说，这副1.2T的发动机，在使用体验上并没有太大的问题，市区行走的轻快感也很不错，1.8L混动系统也已经受住了大批网约车用户的考验，但是国内用户老是无法得到最新的技术，这也难免会让人心里觉得膈应。

如果你觉得在往后，丰田会慢慢引入新款发动机，那我劝你还是打消念头吧，因为据媒体报道，丰田的三缸机计划已经被提上了日程。

一副代号为M15C的1.5L三缸发动机最快将在明年正式投产，取代现在的1.2T发动机。

所以说，如果真有想买卡罗拉的朋友，还是抓紧时间吧，不然到时候等不到优惠，反而等来了一台三缸机，那就得不偿失了！