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2018年，我第一次参加了奇瑞瑞虎8的深度试驾，对它均衡的表现留下了深刻印象。时隔一年后，新款瑞虎8（以下简称瑞虎8）正式上市，新增1.6T发动机+7DCT变速箱的组合，而此前我也对它进行了详细的静态体验，深知它的变化之处，所以当我再次接到瑞虎8深度试驾邀请时，心里也是充满了期待。

但这一次，我们来到的是新疆，用3天时间，驾驶瑞虎8走完整条独库公路，从新疆库车出发，历经巴音布鲁克草原、独库公路纪念碑、天山雪峰到达克拉玛依，最后再去到著名的魔鬼城，全长1100多公里，有草原，有雪山，有戈壁，有峡谷，海拔从300米升至3500米，温差更是相差40℃。在这种复杂多变的路况下，详细体验瑞虎8的各方面性能。作为一辆纯粹的家用SUV，瑞虎8真能经住这些考验吗？我不禁带着疑问开始了3天的穿越之旅。

超大后备厢，超能装

行程第一天，收拾好所有行李整装待发，踏上独库公路前往巴音布鲁克草原。这时瑞虎8的装载能力被体现得淋漓尽致，4个人的行李装进后备厢毫无压力，还有很大剩余空间。

库车县南端靠近沙漠，时常会出现沙尘天气，我们也很“幸运”地遇到了，白茫茫的天空，还伴随着淡淡的尘土气息，路上的美景也大打折扣。幸好车载空气净化系统效果不错，车内的空气还是优的状态。

初体验，表现不过不失

独库公路的前段会有约2小时的城市道路，瑞虎8这个“大块头”在城市中行驶动作很灵活，1.6T发动机响应积极，在1600rpm时便能爆发290N·m的最大扭矩，绿灯亮时起步很轻快，只是变速箱在低速换挡时，会有一些抖动传递到车内。另外，在经过一些路面标线时，悬挂对振动过滤得并不算彻底，细碎的小颠簸有些扰人。

Q弹的悬挂很讨喜

但驶出城后，随着车速的提升，悬挂较长的行程和后段的韧性逐渐体现出来，尤其是经过路面平缓的凸起时，悬挂Q弹的感觉很讨人喜欢。而路旁的景色也逐渐丰富起来，丹霞地貌、高山植被相互交替，虽然笼罩在漫天黄沙之中，但依然挡不住眼前美景带来的震撼。

随着海拔的上升，沙尘天气逐渐减弱，到达海拔2500米的巴音布鲁克草原后，已经是天朗气清的状态。此前我还在为瑞虎8担心，1.6T的排量并不算大，2500多米海拔，动力能够用吗？事后证明，我的担心完全是多余的。

山路操控并不是瑞虎8的强项

巴音布鲁克草原是天山山脉中段的高山盆地，四面环山，想要领略高处的美景，我们依然要翻山越岭，海拔继续上升，盘山公路也越来越多，对瑞虎8的操控性及动力性能都是个考验。

在盘山过程中，瑞虎8均匀而细腻的转向令我印象深刻，但作为家用SUV的它，方向盘路感及指向性都不算清晰，再加上较长的悬挂行程，过弯时车身侧倾比较明显。这时我能做的就是稳住油门踏板，放慢车速，给同行的乘坐人员一个比较好的感受，静静地去享受翻越山巅的过程中，震撼心灵的美景。

在经过近10个小时，400多公里的山路跋涉后，我们到达了第一天的休息点——那拉提草原。这是新疆很著名的旅游景区之一，景色气候宜人，晚上可以在此度过一个好梦的夜晚了。

能征服3500米的海拔吗？

从那拉提草原出发，我们继续返回独库公路，开启第二天的旅程。独库公路有一半的路程都建在海拔超2000米的高山上，所以盘山公路是第二天行程的主角，我们要驾驶瑞虎8经过海拔约3500米的独库公路最高点，行程开始时的担心，再次涌上心头。

小问题在特殊情况下被放大

走过一个个弯道后，海拔也从2000米逐步上升，此时每个人都遗憾自己只有一双眼睛，无法将这大自然的杰作尽收眼底。路上的车辆纷纷停车拍照，导致原本就不宽阔的独库公路出现了拥堵情况。前面提到的变速箱抖动问题，在低速蠕行过程中，感受会更明显一些，这时切换到运动模式，或关闭空调，情况会有所好转。

高原反应逐渐显现

上山的过程是艰难的，不仅仅是因为路上车多人多，还有高海拔带来的人与车的高原反应。碍于排量限制，瑞虎8在3000米左右的高度时，反应开始有些迟钝，好在变速箱一直积极配合，坚守挡位，保证动力持续输出。

同行人员说话时也有气无力，甚至有的还出现了头晕情况。所以提醒大家，如果准备高原自驾，一定要预防高原反应，不要独自驾驶。接近3500米的独库公路顶点无疑是最美的，但无奈停靠车辆太多，车队在此无法停车，只得继续前行，开启了惊险刺激的下山之旅。

安全辅助系统很灵敏

下山过程经常会伴随10几公里的长下坡路段，而且弯道无数，需要时刻集中注意力。但因为海拔高度的影响，我们都有些疲惫，难免会有走神的时候，并没有注意到前车已经开始减速。每每遇到这种情况，瑞虎8都会及时发出“嘀嘀嘀嘀”的声音提醒驾驶员“前碰撞预警系统已启用”，此时轻点刹车踏板，刹车辅助系统便会大力施加制动力，防止撞到前车，我们也“冒死”拍下了这惊险的瞬间。我在这里也提醒大家，千万不要疲劳驾驶。

独库公路几乎每年都会遇到塌方，在我们到来之前，这里刚刚整修通车，路况还比较差，起起伏伏尘土飞扬，但瑞虎8较长的悬挂行程和空气净化系统保证了车内的舒适性。

走过200多公里的盘山公路，我们穿过了天山山脉，到达了北疆的石油重镇——克拉玛依市，作为国家重要的石油石化基地，这里不仅有丰富的能源，也有奇特的地貌和高温酷暑，而这些将是第三天行程的主要任务。

还是公路行驶更舒适

克拉玛依是新疆重点建设的新型工业化城市，这里的交通自然要比独库公路好很多。我们从克拉玛依市区出发，经奎阿高速（G3014）到达克拉玛依的著名景点——世界魔鬼城。

相对于蜿蜒曲折的山路来说，城市道路及高速公路才是瑞虎8的主战场。1.6T发动机最大马力197Ps，动力储备充足，时速100km/h时踩下油门踏板，依然能获得推背感，只是发动机与变速箱要有些许思考时间。我还是更喜欢积极的动力动力响应，所以更乐意打开运动模式，反应也会更迅速。

时速120km/h以内，车内噪音控制得很均衡，前后成员交流或连接CarPlay播放音乐，也不需要刻意提高音量。当然，CarLife在瑞虎8上也是支持的。

ACC自适应巡航系统，值得好评

瑞虎8的ACC自适应巡航系统可以在0-150km/h区间内工作。设定好车速与跟车距离，握好方向盘，同时车道偏离预警系统会实时监控车辆位置，在保证安全的前提下，就可以尽情欣赏壮观的雅丹地貌了。

上图中，ACC设定的150km/h车速，只是为了演示，在实际驾驶过程中，一定要按规定速度行驶。

复杂路况，表现稳定

魔鬼城又称乌尔禾风城，是经过亿万年形成的风蚀地貌，这里地质松软，道路伏很大，而且气温高达40℃以上，对于瑞虎8这样的城市SUV来说，想要安全穿过这片区域，并非易事。好在整个过程有惊无险，动力输出平稳，变速箱配合默契，虽然偶尔会出现打滑，但最终每一个坑洼路面和较深的车辙都顺利通过了，而且韧性十足的悬挂让我们坐在车里也比较舒适，更能从容应对这复杂的路况。

细节处理很到位

在40℃以上的魔鬼城里，对车是一种考验，对人更是如此，车外是太阳的烘烤和狂风的呼啸，没多长时间，整个人就像要被风干了一般，还是回到车内在清凉的空调下更舒服一些。而且，瑞虎8的中央扶手箱内也带有出风口，可以对饮品进行制冷/加热，在魔鬼城这样的天气下，能喝到一瓶冰凉的矿泉水，简直是一种享受，而这次穿越之旅，至此也就接近了尾声。

大空间，很舒适

从魔鬼城返回的路上，很多人都已筋疲力尽需要休息，此时坐在后排会比前排更舒服。后排空间宽敞，座椅柔软，而且支持前后调节和靠背角度调节，总有一个合适的姿势。美中不足的是后排空调风量较小，而且不能单独调节，即便前排已是最大风量，但后排并无明显变化，对我这样的胖子来说，后排还是有些热。

从高山到峡谷，从草原到戈壁，在这3天里，我们经历了高原、山路、酷暑等多种环境，瑞虎8都从容的走了过来，而我个人也对瑞虎8有了更深的了解。一辆家用SUV不仅要有宽敞舒适的空间和丰富的配置，可靠的陪伴也是必不可少的。而瑞虎8在这几方面都做出了不错的成绩，虽然一些小问题依然存在，但瑕不掩瑜，它依然可以成为很多人生活中，可靠安心的伙伴。