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8月16日，理想汽车宣布已完成5.3亿美元C轮融资。 其中，由美团点评CEO王兴个人领投2.85亿美元、美图旗下龙珠资本出资1500万美元（合计3亿美元），理想汽车（原车和家）创始人李想个人投资接近1亿美元，字节跳动投资3千万美元，蓝池创投、经纬创投、明势资本等老股东跟投。

至此，理想汽车的估值已上升至29亿美元，总融资额达到15.75亿美元，而通过此次C轮领投，王兴将得到理想汽车10%左右的股份。

BAT对造车新势力、自动驾驶领域的战略投资已成常态，互联网新兴三巨头TMD（头条、美团、滴滴）的进驻也不足为奇，但三巨头共同与一家新造车企业“牵手”的情况，这还是头一次发生。 李想与程维握手、王兴领投C轮、字节跳动跟投，尚未开始交付的理想汽车，究竟魅力何在？

“投资人做决定往往不只看项目，更看人。 ”一位投资圈媒体同仁向汽势Auto-First介绍： “对于某个行业的明星项目、有成为头部企业可能性的项目，融资往往靠的是朋友圈互投。 ”

高瓴资本曾高调参与蔚来A、B两轮融资，并于近期翻倍增持蔚来汽车股票，高瓴资本创始人张磊曾经在接受媒体采访时说： “李斌带领的整个创业团队非常有理想，他们是想改变世界的，这拨人不管他们做什么我都愿意支持。 ”当然，李想也是蔚来汽车的天使投资人之一，除了对造车事业的热衷并意图靠投资试水，李想对李斌本人的信任，大抵与张磊相同。

如同张磊、李想看中李斌的团队，“看人”的投资逻辑也完全适用于理想汽车——在源码资本创始合伙人曹毅的“撮合”下，从BAT到TMD，再到唯品会、链家、汽车之家等多个行业的公司创始人以同学会的形式相处，互相探讨学习，李想从中受益匪浅。 更重要的是，张一鸣、王兴、程维也由此途径进入了李想的“融资朋友圈”，于是互联网新兴三巨头TMD齐聚理想，便也在情理之中。

2004年，王兴中断了美国特拉华大学电子与计算机工厂系的博士学业，毅然回国创业——这样“弃学从创”的经历，倒与李想颇为一致，这也许为二人的惺惺相惜创造了原始好感吧。

从多多友、游子图，再到火爆大学校园的校内网，王兴的连续创业马不停蹄，然而校内网的迅速蹿红却让“没钱”的王兴无力增加服务器带宽，只得饮恨出售。 而后经历饭否，王兴终于在2010年靠美团的线上团购模式彻底成功，同年便获得红杉资本超过1000万美元的风险投资。

用“创而优则投”来形容王兴，再合适不过，当经历过优秀的项目因融资难题而夭折的懊恼，并且同步完成了资本的原始积累，王兴的身份已从创业者转变至投资人。

随着美团从团购、点评、外卖，跨界至网约出行，并有意进军自动驾驶领域，滴滴早已成为美团的核心竞争对手。 当程维与李想握手合作，王兴却用3亿美元的战略领投把理想汽车拉到自己的“怀中”，某种意义上，这甚至可以被理解为与滴滴的“暗中角力”。

具体而言，王兴看中理想的，或许有三点：

其一，“新石器”无人送货车，也是早前车和家SEV项目的“重生”，这与美团的无人配送开放平台力求打造无人配送生态体系的愿景不谋而合。

其二，经济性更佳的增程式电动车型，有望实现每公里燃油成本从3元降至2.65元，并用作网约车，面对出行行业商业模式的盈利难题，成本控制或许是个不错的思路。

其三，自动驾驶，2018年2月开始筹备至今，美团的无人驾驶业务已经开展一年半之久，在这样的阶段，对路测数据积累以及未来的技术落地而言，寻找关系稳固的汽车制造商进行绑定合作尤为重要。

如此看来，通过理想汽车的C轮融资，李想与王兴已不仅是在创业领域相谈甚欢的伙伴，理想更成为王兴实现美团业务发展的重要基石。

另外，对理想而言，两年间从30亿元到30亿美元的估值飞跃，对日后寻求海外上市是个重大利好，而5.3亿美元的现金流也将为理想ONE最后交付冲刺阶段提供重要的资金支撑。