凤凰网汽车

"明星过气"在娱乐圈可以说是司空见惯的，在汽车市场中其实也是比比皆是。正如同别克旗下的昂科威，如此来形容可以说是一点都不屈枉了它。在当年的"鼎盛期"，堪比如今很多"爆款"车，销量一直稳居前三。在2016年10月的销量高达3万2千多辆，相比同期的大众途观，可以说是碾压状态。而如今时过境迁，途观一直坚挺在合资中型SUV的销冠位置。再看昂科威，上半年却仅卖了6万多辆，同比下滑43.7%。

对于国人消费习惯而言，大多数车商碰到销量遇冷的情况，一般都会使出降价优惠大法，采取"降价换销量"的方式，来刺激消费者购买。通常来说，国人也很吃这一套。而且去年还进行了改款，配置有所升级。但相比之前的"火热"，昂科威现如今的销量还是不复当年。那么它的问题出在哪了？目前全系4万左右的优惠还能不能买？下面看看。

早些年，昂科威就频频发生断轴事件，然而随着近两年断轴问题发生的频率越来越高，投诉、维权事件猛涨之后，别克官方才开始重视，在2018款的昂科威上才将老款的下摆臂分体式衬套，换装成一体式下摆臂轴套，问题才得以解决。

问题发生近三年左右，才开始着手进行改进。对于基本的安全性方面，厂家都不给于积极的态度去解决，给消费者留下十分糟糕的售后服务印象。口碑的下滑也是直接影响销量的最大原因。

除此之外，昂科威的质量问题还不单断轴一项。昂科威1.5T车型所搭载的变速箱为7速干式双离合，众所周知，由于干式双离合变速箱存在的"天生缺陷"本身就容易出现换挡顿挫、异响、抖动等问题，再加上国内较为拥堵的路况。导致异响、低速时顿挫感明显、上坡时动力明显下降等问题的频频发生。

在昂科威1.5T车型中的发动机也是问题所在。发动机异响、抖动、起步肉等问题也是让昂科威的用户烦心不已。虽然小排量动力搭配较大车身，虽然可以降低入门价格的门槛。但换来的却是不太稳定和不良的驾乘质感，这样的做法有些"自损三千"。

最后就是舒适性方面了。从用户口碑来看，昂科威的大量车主都对悬挂的软硬舒适度不太满意。也可能是为了给中型SUV较大的车身提供更好的支撑力，在避震调校上，设置的比较偏硬。实际驾驶过程中，通过减速带这类常见"阻碍"时，滤震效果不是很好。这对于一款针对家用的SUV来说，实属不该。

白希文总结：

其实昂科威的"底子"还是不错，尤其是在这一级别中在车内美系豪华的营造上还是比较有优势的。但其"硬件"方面的诸多小问题，客观来说确实会对消费者造成不好的用车体验。但从目前4万元左右的优惠幅度来看，性价比还可以，但不推荐1.5T车型，毕竟故障频发主要集中在这一车型中。不过2.0T车型的入门价格必会"水涨船高"，低价入门的优势就不在了。