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靠三缸机崛起的合资车，比捷达还省油，月销34622台才卖7.89万

现在的消费者卖出图的都是性价比和省油以及耐造了，但伴随着国六标准的到来，能够胜任这些条件的唯有三缸机了。当然，国人对三缸机还是有着很大偏见，其中最主要因素就是动力肉、抖动等问题。而三缸机在市场的表现悄悄相反，相比四缸机卖得更好，如今的三缸机也是非常普及，从豪车到家用车都搭载了三缸机。

碧如我们熟知的本田凌派、本田享誉、别克英朗、雪佛兰科鲁泽等等合资轿车，当然国产车也居多，但相比合资车的三缸机显然没有太大优势，而在三缸机之中的王者应该就属于别克的英朗了。

别克英朗是在2017年才正式启用三缸机的，但它也是三缸机里最成功的一款车型了，为什么这样说呢？在今年的5月份的时候别克英朗就甩出34622台，今年6月份同样大卖了22766台，这款明星车的销量数据可谓是非常的可观，相比同级竞品可谓是名类前茅了。

当然，月销过万对它来说都家常便饭，别克英朗之所以有这么好的销量成绩，还是离不开它省油的特性和超高性价比了。目前别克英朗在终端普遍有着4万多让利，如今的入门级车型也仅为7.89万，而这样价格正好与国产车持平，但它寇有合资帽子，相比国产车更具优势。

英朗的外观设计可以说非常成功了，英朗整车颜值非常高端大气且商务，同时带着合资的招牌所以开着英朗出行更具有面子。飞翼式的进气格栅配上别克的logo辨识度非常高，全新英朗还配有lled日间灯瞬间将车头提升一个档次。

英朗虽然定位不高，但车侧的设计能够拉伸整车的既视感，英朗刻意把车身的双腰线进行刻画凸显出美系车豪华与运动，整体设计奢华中带着个性非常符合年轻消费者的用车需求了。当然英朗的尺寸也属于中规中矩，4.6米的车身和2.6米的轴距不算大但也能满足用车出行。虽然英朗的后排会有紧张但是后备箱的空间表现很富裕的，对于家用来说刚刚好。

英朗的内饰相比君越要年轻时尚很多，新款的英朗也借鉴很多当下流行元素，碧如双色搭配内饰富裕整车时尚感。三幅式多功能方向盘、中控木纹包裹、以及细节上加入镀铬件装饰，这些细节上的变化让英朗不会显得那么廉价，在同级中还是有一定的优势的。

此外，配置上也进行升级，全系标配了esp、驻车雷达、胎压监测、上坡辅助、中控显示屏、车机互联系统等等，从配置上的升级也能吸引消费者的眼球。

在三缸机领域之中英朗的表现还是比较出色的，而英朗的这台三缸机的稳定性和可靠性也得到很多车主的一致好评的。尤其在油耗的表现上特别突出，百公里5升的超低油耗比捷达还省油，在堵车情况下可能达到5.5升，综合表现还是非常出色了。

在我看来这台发动机出了起步肉点，其它毛病真没有，像抖动问题在英朗上的表现并明显。而这台三缸机相比1.5L自吸发动机一点也不肉，跑高速也非常带劲的，相比本田享誉的1.0T和1.3T而言，英朗这台发动相对更稳当一些。

笔者总结：对于英朗的三缸机我认为是均衡的，油耗、动力、舒适性、性价比都属于均衡，在三缸机领域之中的综合表现还是非常到位的。虽然说现在普遍使用三缸机，但三缸机自身带来的缺陷还是有，目前很多厂商也积极解决三缸机所带来一切困扰，拿厂家优化的好自然就卖点好，所以群众的眼睛是雪亮的，英朗能够如此好的销量成绩，它的三缸机自然不输同级竞品车型。