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尽管辞去了董事长兼总经理的职位，号称一辈子只干一件事的汽车流通行业大佬庞庆华仍不甘心地说道：“我不会离开汽车业。”由盛转衰、风雨飘摇中的庞大集团还会好起来吗？

近日，石家庄庞大雷克萨斯汽车销售服务有限公司新增6条欠税信息，累计欠税金额超过1268万元。新增的欠税税种主要包括教育费附加、印花税、企业所得税、地方教育附加、城市维护建设税以及增值税。在所欠税种中，企业所得税欠税金额最大，约为796.6万元。公开资料显示，庞大雷克萨斯成立于2014年4月，法定代表人为孙悦，注册资本3000万元，企业法人为庞大汽贸集团股份有限公司，庞大集团实际控制人庞庆华持有20.42%的股份。

事实上，庞庆华持股的公司还有很多。企查查信息显示，庞庆华实际控制企业多达899家，包括云南庞大冀翔汽车租赁有限公司、北京市京都神龙汽车贸易有限责任公司等，其中大部分持股形式显示为“股东(间接参股)”。目前，庞大集团董事长、董事会战略委员会主任委员及总经理庞庆华已于6月辞去庞大集团内的职务，但仍为公司实际控制人和第一大股东。为了扭转困境，庞庆华已累计将99.98%股份质押，占庞大总股本比例的20.41%。

危机中的庞大集团

从2018年起，中国汽车市场迎来最严重的下滑，结束从1990起，28年以来的车市繁荣景象。在车市寒冬下，车企面临严重危机，疲软的终端市场导致车企的发展布局超出预期，急需寻求新的市场突破口。但车市下行，最直接的影响还不是车企，而是与终端市场紧密联系的经销商团体。在车市寒冬下，如庞大集团这样的经销商巨头撑不过一年的时间就倒下，对于其他经销商来说，这一消息就像最响亮的催命钟，轰隆一声，不知还有谁能在这废墟里活下来。

庞大的崩塌并非我们想象中的经营不善、日渐息微的状态，而是在面临车市下行的困境中迅速坍塌。2016年，庞大集团在中国500强企业中排行第237位，在2017年的财政报告中，庞大仍有5.77亿元的营业利润，位居“中国汽车销售服务十大企业集团”之首。但到了2018年的时候，庞大集团收益迅速下滑，庞大集团归属于上市股东的净利润为-61.55亿元，同比下降3003.23%，直至今年的第一季度，庞大集团的营业收入为44.83亿元，同比下滑68.26%，股东净利润亏损4.89亿元，同比下滑1168.05%，欠债高达62亿元。在今年的年中，庞大集团终于顶不住压力，递交了破产申请。

而距离庞大拟破产重整的消息传出已经有两个多月，在此之前，庞大集团原董事长庞庆华在接受媒体采访时称，6月底之前就会有消息传出。不过，截至目前并未有来自庞大方面的消息。可见庞大的重整方案推进得并不顺利，这在业界的预测之中。在6月初庞庆华证实拟进行“破产重整”时，国内数家汽车经销商投资人就曾对媒体表达过对此并不看好的观点，原因在于汽车销售行业出现全行业性的盈利性难题，据中国汽车流通协会数据，2018年全国将近40%的经销商亏损，2019年新车销售毛利普遍为负，经销商亏损面进一步加大。

加快土地流转保全4S店运营

庞大的资金压力到底有多重？庞庆华曾经算过一笔账：庞大的银行贷款等，每年对应15个亿的利息，再加上庞大所购土地的土地税、房产税，每年共计约18个亿。在不断被抽血的状态中，庞大只能“断臂求生”。据记者不完全统计，自2017年5月以来，庞大共计完成6次资产转让。这些交易的拟定价格合计34.65亿元。最引人注目的，是2018年5月，庞大向广汇转让的5家奔驰4S店，转让价格定为12.53亿元，预计回笼资金6.16亿元。

显然资金已经成为庞大维系生命的唯一筹码，但伴随着来自管理层和金融监管机构的巨大压力，昔日的中国最大汽车经销集团风雨飘摇，作为庞大创始人的庞庆华，辞去了庞大集团董事长。顺带一提，目前庞庆华仍是庞大集团第一大股东、实际控制人，其个人持股比例为20.84%；同时，他还挂着庞大集团党委书记一职。也就是说，至今为止，庞大集团仍“姓”庞，庞庆华也明确表示：“我不会离开汽车业。”

有专家表示，庞大集团的困境，是当下车市的一个缩影，或预示汽贸业洗牌的开始。庞大集团核心板块，是4S店业务，但这一行业本身正遭遇前所未有的挑战及困境，其资金效率低、经销商话语权小、库存难解决的经销模式弊端，已日趋显现。眼下，不少中小型4S店连锁汽车经销商，或多或少都面临发展窘境，利润下滑、出售门店等事例不时传出。

为了解决自身的问题，庞大集团也在年报中称，“这些资产（土地产权等）既是财富也是包袱，今年我们更要努力加快资产盘活。通过关停并转等手段，使资产、利润达到最大化。”庞庆华曾对媒体透露，庞大集团在全国一共有1.25万亩土地，预计今年土地销售额至少就有10亿元。此外，庞大集团与银行方面已制订出一份“三年回归计划”，决定对旗下庞大4000亩土地进行对外出租或出售，预收回资金约为40亿元，主要用于偿还各种债务。

卖了地的庞大究竟能否翻盘，还是丢了夫人又折兵，让我们拭目以待。