凤凰网汽车

在十年前，如果叫你买一辆国产车，你或许会嗤之以鼻，不过在今天，你或许会慎重的考虑一下，这代表着我国的汽车行业已经得到了质的提升，早已不是当年那个愣头青，在国际上也有相当一部分的话语了。

不可否认我国的汽车行业已经得到了快速的发展，也越来越多消费者认可国产车型。反而一些合资品牌则逐渐出现销量下滑的迹象，在国内混的一天不如一天，比如韩系车型就是如此，近两年韩系车型的表现令人堪忧，甚至还出现了工厂停工的情况，种种迹象表明，韩系车好像已经不行了，所以就有人说国产车型的质量已经超越了韩系品牌，这点你们会认同吗？

自信是可以，但是过于自信就会变成自负了，如果你认为国产车型已经超越了韩系车型，那么从哪点可以看出来呢？从销量吗？现代与起亚的总体销量确实有所下滑，但是从这点就判别国产品牌已经超越了韩系品牌，未免太过片面了吧。

自主品牌在某些层面确实要超过韩系车系，比如配置、安全性、外观设计内饰设计等等，但是上升到三大件，操控质量这方面，国产车离韩系车还有一大段距离。

韩系车的销量真的比国产车销量差？

在国内市场确实如此，起亚与现代在上一年的总销量为118万，加起来还不如吉利的138万。

不过在全球范围来看，起亚与现代在上一年全球累计销量达到了750万辆，位列全球第5，这样的销量数据并不亚于本田以及PSA集团。

而国内品牌呢？国产品牌还在内斗，在自己的市场上争得不亦乐乎，真正能走出国门的又有多少呢？更别说全球范围的销量了。所以仅仅从销量来看就说国产品牌已经超越了韩系品牌，绝对是片面之词。

接着我们先来说说韩系车为什么会出现销量下滑的情况。

第一点肯定不是因为质量的问题，出现销量下滑有很多原因，除了政治原因之外，第一点就是我国的车市大环境不好，以现代起亚为首的韩系车出现大幅度的销量下滑，即便是以前性价比高的车型，在自主品牌的崛起下也已经没有竞争力了。

此外，韩系车型由于在国内出现销量下滑，所以重心已经向其他市场转移了，很多车型都是海外先上市，再通过换代改款的方式引入国内市场，这就会让韩系车型在更新换代方面慢人一步，销量自然就会下滑，所以无论从哪方面讲，导致韩系车销量下滑的肯定不会质量原因。

国产车型还没有超越韩系车：

在核心件方面，国产品牌确实与韩系品牌有着很大的差距，这点是事实，说起国内的发动机，能真正拿得出手的也就只有奇瑞，吉利、长城这些国产车才慢慢起步，毛都还没有长齐就像去欺负韩系车了？还有一些品牌自称“自主研发”但是这里面的水分有多少他们比我们还清楚。

在变速箱方面，韩系车型就不用买爱信、采埃孚这些变速箱，因为它们自己就有技术比较成熟的变速箱，比如摩比斯以及派沃泰，摩比斯在双离合变速箱方面比较强，而派沃泰在AT变速箱方面则比较精通。国内虽然也有万里扬，盛瑞，但是与这些出口到海外国家的韩国发动机来比，还是有着比较大的差距。

在底盘方面，韩系比较弱，不过算不上最优，但起码要比国产品牌强，要知道在早期，很多国产车型就是逆向研发韩系车型的底盘的。

接着再来说说可靠性方面，在同样的价位上，国产车型的配置确实比韩系车好，但是在整车的拼装工艺以及后期的稳定性方面，依然不如韩系车，这点从前面所提到的三大件以及相关的投诉网站就能看出，相对来说，韩系车的投诉量是要比国产车投诉量低的。

另外，在高端车领域国产车还是涉及的比较少，韩系车的跑车、性能车都已经发展多年了，但是国产品牌才刚刚起步，劳恩斯酷派在十年前就被玩腻了，但是国产也就一辆美人豹，海外的现代飞思，起亚斯汀格都是比较出名的性能车，而国产品牌，充其量就只有一辆领克03+。

在豪车领域，捷恩斯这个高端品牌更是直接对标BBA，旗下的车型虽然不多，但是每一款都代表着韩国的最高造车水平。

总结：到这里可能会有人说我吹韩，其实不然，对比韩系车，我更喜欢国产车型，只是这样写会有利于让国产品牌看清与韩国品牌之间的差距，免得站得太高摔得更重；

不管怎样，我们还是很欣喜看到自主品牌的发展，少一点内斗，少一点自负，多一点虚心，超越韩系终会实现。

微信端搜索“chezhiyanghu”或“车之养护”关注公众号，了解更多汽车最新资讯！