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今天早些时候，一张疑似北汽银翔内部群的聊天记录曝光，根据内容显示，北汽银翔汽车有限公司即日起正式解散。

聊天内容显示，根据北汽银翔的政策，马上办理离职的员工将根据国家公司破产政策进行赔偿（不分幻速、比速，从入职第一天开始计算工年），赔偿按照前12个月的平均工资进行统计；不离职的员工，放假期间工资按每月1200元的新标准支付。保险方面，北汽银翔对离职员工提出公司交、自己交以及放弃三个方案。但无论选择哪种方案，凡是涉及到金钱方面，北汽银翔均表示公司将以打欠条的形式，在北汽集团接手前结清。

此外，对于不离职留下到新公司的员工，北汽银翔表示之后要重新签合同，但也提醒新公司有不与其继续签合同的可能。对于怀孕、哺乳期、工伤的员工，北汽银翔则表示以上方案皆不适用，由自己考虑去留。

四年过山车

北汽银翔汽车有限公司是中国五大汽车集团之一——北京汽车集团与重庆银翔实业集团合资组建的汽车整车企业。公司成立于2010年8月，2012年11月建成并投产。在短暂的辉煌过后，北汽银翔最终走上了重组的道路。

2014年3月，北汽银翔正式发布了"幻速"品牌，宣告从微车领域迈入SUV市场。彼时，正值国内SUV市场增速迅猛之时。幻速S2与S3上市一年后，一度带领北汽银翔一年内销量达15万台，平均月销量超过1万台，创造了自主品牌上市一年就超过15万台的行业纪录。2015年北汽银翔又开始打造了比速汽车，2016年末比速品牌正式发布

2016年，北汽银翔全年实现销量26.68万台车，同比2015年增长19.5%。进入2017年，销量疲软，一路失速。2018年更是雪上加霜，7月10日，北汽银翔工厂向全体员工发出通知：经营困难，汽车全线停工待产。北汽银翔危机被正式搬上了台面。

因北汽银翔的快速扩张遇上了SUV时长的极速下滑，走低端产品路线的北汽银翔首当其冲，受到了行业的第一波冲击。其次，在国家金融去杠杆的大环境下，银行的抽贷进一步加剧了银翔的资金链危机。

在生产线停产通知正式下发之前的7月5日，北汽银翔发出的《重庆银翔实业集团恳请银行业金融机构继续支持的函》显示，重庆银翔遭遇银行抽贷，去年到目前累计超过10亿元，其中招行3.3亿、农业银行1.8亿、浦发银行1.33亿和富滇银行9千万，不得不向债权委员会发函求救,但整体效果尚不明显，企业发展仍存在巨大资金压力。

之后，北汽银翔的一系列连锁反应开始出现。元贝计划停产40天的高温假被一再顺延。9月8日，北汽银翔被爆出重庆大楼总部被数百名员工围堵并拉起了"职工辛苦为银翔，拖欠工资心以凉"的条幅，控诉银翔多月工资拖欠未发。

一再失信

2018年10月，北汽集团联合重庆合川政府、重庆银翔签署协议，共同向北汽银翔注资约20亿元，用于恢复幻速和比速两大品牌的生产。

12月21日，北汽银翔正式复产，并且邀请了全国十几家经销商来工厂现场见证了这一幕。而2019年4月发生的近百家北汽幻速经销商讨伐超2亿元购车款的维权事件表明，这次复产更像是一场稳定军心的走秀。

彼时，北汽幻速表示，北汽银翔重组工作有了较大进展，5月将恢复全部主力车型生产；同时，各销售服务商与公司的业务往来逐步恢复正常，历史遗留问题随着重组的进程也将逐步解决。

2019年6月4日，有消息表示北汽银翔即将完成重组，幻速和比速品牌极有可能被弃用。此后倘若经营转好，股东方计划将北汽银翔打包出售给新投资方，同时或推出全新品牌。消息人士称，新投资方可能是一家民营企业，北汽银翔的新品牌logo已注册完成。重组后，北汽集团和重庆市政府将并列成为最大股东。

然而，在今年的7月9日和7月16日，来自全国各地的近百名北汽银翔经销商再次"围观"了北汽集团总部讨要欠款。

据了解，北汽银翔欠经销商购车款约2亿元，此外其对供应商的欠款达到10亿元，这意味着北汽银翔债务起码在12亿元左右。面对巨大的资金压力，以及北汽银翔复杂的股比构成和股东关系，走上重组道路的北汽银翔注定难以短时间内打开局面。

从聊天记录中透露的消息来看，目前北汽银翔遣散员工"无论去留只给欠条"的做法已经表明，解散不是解决问题的阶段性中点站，或许会在处理问题中暴露出更多的潜在问题。。