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存量竞争阶段，汽车市场的竞争已经白热化。笔者整理了7月国产SUV实销量前30名的数据，发现哈弗H6已经跌出了前五，月度库存增量超过1万辆，现代ix35作为韩系SUV的支柱，销量未过万。接下来，我们先对实销量排名前15的SUV进行解读。

1.本田CR-V

本田CR-V 7月实销量19305辆，位居榜首。在经过机油门、失速门后，本田CR-V仍然能够占据实销量榜首，说明中国市场具有极大的包容性，当然本田长期积累的口碑也有着不可磨灭的贡献。

2.日产奇骏

作为CR-V的竞品，奇骏紧随其后，仅比CR-V少卖不到2000台。近年来，奇骏一直“兢兢业业”，质量口碑深入人心，当然这也离不开其全系3万多的降价。

3.日产逍客

逍客价格进入了12万的价格区间，与自主品牌形成正面竞争，其优势在于发动机、变速箱、底盘三大件，劣势在于配置和车联网。但相同的价格，国人往往更趋向于合资车，所以逍客进入前三也是意料之中。

4.上汽大众途观L

作为上汽大众的老牌SUV，购车人群主要是70后、80后，销量表现十分不错，但一汽大众的探岳对途观L的分流还是相当明显的。

5.一汽大众探岳

作为一汽大众的首款中型SUV，探岳站在了月销万辆的高度，可见大众在国民心目中的品牌信仰还在，一汽大众的SUV战略也成效初显。

6.哈弗H6

哈弗H6位列自主品牌SUV实销量第一，也是实销量唯一进入前十的自主品牌SUV。但哈弗H6官方销量23079辆，实销量12996辆，7月新增1万多辆库存。哈弗H6常年霸占国内SUV销量首位，如今跌出前五，可见哈弗H6的市场已经趋向下行，消费者更倾向合资品牌SUV车型。

7.一汽丰田RAV4

“开不坏”的丰田已经深入人心，品牌口碑越来越好。RAV4作为丰田的紧凑型SUV，虽然价格上比同级合资竞品高了一些，但其销量也紧逼奇骏，比排名第二的奇骏仅少了3000多辆。

8.奔驰GLC

奔驰GLC在BBA的SUV车型中位居第一，7月实销量为12318辆。奔驰在BBA里更加成熟稳重，如今70后、80后升级换购，销量表现自然也不错。

9.奥迪Q5L

同样作为消费升级的备选产品，奥迪Q5L的动力总成在10年内几乎没有太大的进步，但是奥迪Q5L在BBA里进入国内市场最早，已经形成一种“先入为主”的势态，再加上最近有大幅的降价，所以实销量仅比奔驰GLC少了600辆。

10.宝马X3

作为BBA里最后一个进入中国市场的中型SUV，宝马X3一开始销量低于凯迪拉克XT5，但凭借其在国内市场的良好口碑以及其相对运动的调校，深受一些80后、90后用户的喜爱，所以其实销量也突破了万辆大关。

11.传祺GS4

传祺GS4是国内市场较早走城市风格的10万元级SUV，此前在国内市场几乎没有什么竞争对手，所以销量很好。现在很多消费者准备买10万元级SUV时，还能想到传祺GS4，这也是其一直保持自主品牌SUV销量第二的原因。

12.一汽大众探歌

2018年，由于一汽大众对探歌的定位偏高，较高的价格让探歌遭到了市场冷遇。今年探歌价格降了不少，这也使得其销量突破了万辆大关。

13.宝骏510

在这个消费升级的时代，定位较低的宝骏510销量快速下滑，上半年下滑超过六成，7月份跌幅更加明显，触目惊心。

14.上汽大众途岳

7月份上汽大众途岳实销量为9050辆，与途观L相比并不算多，但途岳的价位与其他竞品相比，几乎没什么优势，因此这个销量对于途岳来说实属不易。可见，大众体系的力量依然是十分强大的。

15.宝马X1

其实，买宝马X1就是忍受着三缸机的抖动买一个豪华品牌的标，但是这类人也不算少。