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自从大众入华起来一直都有着不错的口碑，所以在合资车当中大众一直占据着很重要位置。在我们看来大众之所以有这么好口碑，第一要素质量过硬、第二要素带着合资光环、第三要素一直在合资领域之中一直以平民价格示人，所以在合资车当中一直处于高大哥的位置。

而旗下的斯柯达就混的没那么好了，常年都靠着降价来获得更好的市场表现，但是现实却不买单。其实，斯柯达相比大众要更良心，起码在售价上和配置上要比大众丰富很多，就比如斯柯达的速派。

我们都知道斯柯达速派就大众朗逸的换标车型，速派刚上市的售价也是高达15.98万，因为销量表现很差，所以一降就4万之高的让利，如今的速派仅为11.98万。那么为什么速派降价后还是卖不动呢？在我看来与它的定价和品牌影响力有关系，首先斯柯达的品牌力度相比较大众要落后一大截，但是它上市的定价就高于大众，自然没有消费者原因买单。

其次速派的设计不太符合消费者的审美，虽然说大众与斯柯达是属于两个品牌，两车的设计风格完全不同。大众偏向商务、沉稳、大气，而斯柯达在走年轻路线，但又不符合运动属性，在外观设计还是有点欠缺的。

其实速派的尺寸要比朗逸还大，只是基于外观设计的欠缺所以给人感觉特别小气，没有大众那般沉稳大气。速派的车身长度高达4.8米，轴距2.8米，在尺寸上要领先朗逸很多了。基于速派的三大件来自大众旗下，所以大空间带来驾乘感也要比朗逸更胜一筹。

说是速派的内饰要比朗逸精致很多，整体的设计非常出色，在做工细节处理上都秉承大众一贯的严谨的精神。在隔音效果也要比朗逸出众，因为速派的车门加入隔音棉，跑超速时候都显得安静很多。但是速派有个诟病，就是内饰异味很难散发掉，哪怕你开上半年之久都还会存在异味的。

不过速派的配置上确实要厚道很多，虽然价格降了也便宜了，但是不会像大众那样减配的。比如：esp车身稳定系统、电子驻车、胎压监测、定速巡航、无钥匙进入等都是标配的。

在动力上也是很出色，毕竟有这大众的底子，速派的动力与大众迈腾一致。速派搭载了1.4T和1.8T以及2.0T三款发动机，2.0T发动机的最大功率为162马力，最大扭距为350扭米，匹配的是5挡手动和7挡双离合变速箱，这套黄金组合也大众经常用的。

所以速派的在动力上可靠性和稳定都是与大众持平的，在燃油性上也秉承了大众5.5升的油耗，速派的综合实力完全不输大众的朗逸、迈腾的。

笔者总结：速派降价最大的原因就因为配了一套5挡手动车型，而迈腾并没有配备手动车型。当然，速派的卖点也很多，比如溜背的造型掀背的尾箱都比较受年轻人追捧，切割的大灯、独特的进气格栅都能够为速派带来辨识度，作为一台中型车却卖出国产车的价格，可以说速派是合资领域最便宜的一款车了。