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“一直被模仿，从未被超越”的路虎极光SUV似乎被自家兄弟发现神行给超越了，在7月份的销量中，路虎极光只有不到500的销量确实有些汗颜，而发现神行7月超过2200辆，更新换代或许是极光的出路，在7月底，路虎极光发布了全新的极光，售价35.58-50.58万元。

路虎揽胜极光的概念车自2008年首次亮再到量产，迷倒了无数爱好SUV的人。首创的悬浮式溜背车顶开创SUV造型的一股潮流，影响了无数车型，甚有“复制+粘贴”者。即便是在11年后，以今天的眼光去看，极光的颜值也丝毫不落伍，而全新的极光似乎并没有再走硬汉老路。全系标配LED光源，加入路虎家族样式的矩形LED日间行车灯。

全新路虎极光设计第一感觉就是“小号星脉”，因为他们确实太像了，前脸甚至有些傻傻分不清楚，车身线条沿袭现款车型那种饱含力量感的设计，同时在细节处有一些改变，整体视觉效果有几分时尚和精致。路虎的隐藏式门把手，能有效降车辆行驶途中带来的风阻，并增加科技感，而且门把手还经过极寒和高温测试来保证稳定性。

新极光的长宽高为4371/1904/1649mm，轴距为2681mm，轴距增加了一丢丢，腰线采用了很深的折线设计，上扬式的腰线一直沿伸到车尾与尾灯融为一体，再加上悬浮式车顶在尾部收窄的经典设计，极光的造型极富创造力，极光的尾部显的很圆润，丰富的横向元素应用，让车尾富有层次感，同时也很显精致感，给人很安全的稳重感。

全新揽胜极光的内饰风格十分简约，黑灰搭配的配色很档次。不管是内饰的材质、做工，还是三块儿液晶屏幕的使用，都凸显豪华的感觉，对于看惯一众BBA设计的消费者，相信这套内饰能让你眼前一亮。感觉这套内饰就不太像是硬汉该有的。

触目可及的地方都是满满的高档感和豪华味。内饰是双拼色主色调设计，双拼色的设计让内饰氛围更显年轻和有活力，大面积的软皮革材料包裹和使用，确保了车内的豪华质感；而在全新极光的车内最为引人关注的是全新新潮科技的使用，全液晶仪表盘、双屏中控系统的大屏新科技应用，高清彩色HUD抬头显示器，触摸式的功能方向盘功能按键。

仪表盘采用是12.3英寸的彩色全液晶仪表盘，显示清晰细腻，内容丰富。行车电脑内置的功能非常丰富，驾驶员辅助系统内的安全选项很齐全，包括车辆碰撞预警、车道偏离/车道保持预警、转向辅助功能、限速提醒、驾驶员疲劳提醒等等安全功能均得到了配置，也可以通过行车电脑进行设定。

中控台上的10.2英寸中控系统屏，在熄火的时候会降到与中控台面保持平面，而在点火的时候，缓缓升起，中控台下方安装的10.2英寸触摸屏主要实现对空调、全地形驾驶模式切换等功能，都是很有仪式感的设计。

方向盘采用的是打孔真皮包裹的圆形四辐式功能方向盘设计，手感相当舒适。方向盘换档拨片的应用，更提升了运动感和驾驶感。方向盘上的多功能按键采用了触摸式按键设计，细节上相当的精致，同时也很显高档感；左侧的功能按键为行车电脑选项、多媒体控制、车载蓝牙电话、语音控制等功能选项。

随着轴距的增长，空间舒适性也有一点提升，虽然对同级比空间依旧没有什么优势，但后排乘坐两人时不会觉空间太小，再加上头顶有个大尺寸天窗，通透度也会不少。配备15喇叭的“Meridian英国之宝”音响系统，音响效果比BOSE还是感觉低音更浑厚一些。

在前排中央扶手箱的后方，设置有独立的后排空调出风口，可以对风向和风量进行独立控制，对提升后排乘客的舒适性很有帮助。后排座椅的中间大梁隆起有一定高度。

全新揽胜极光正常状态的行李厢容积为472L，后排座椅支持4/2/4放倒，最大空间可扩展至1156L。

极光搭载全新的2.0T涡轮增压发动机，最大马力249PS，最大功率183kW，最大扭矩365N.m，搭配ZF 9速手自一体变速箱和48V MHEV轻度混合动力系统

全独立悬挂系统，前置适时四驱系统，软硬调节可变悬挂系统，各种路况驾驶模式等等配置和技术，全新极光对于性能和驾控的配置和要求都非常严苛，而且也表现出相当优秀的水准。