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十几二十年前，中国汽车企业还在萌芽阶段，它们绝大多数由“模仿借鉴”或收购国外技术起家，产品力和国外企业相比，差距甚大。但随着汽车工业的发展，有几个品牌逐步跳出“山寨”圈子，造出中国特色的汽车，挤进国际市场，我们可以看看它们的发展史。

比亚迪汽车

2005年-F3

F3可以说是比亚迪的成名作，在飞度都还卖十几万的年代，这款有着A级车尺寸，且内饰与花冠如出一辙的车型，很快就收到追捧，即使它的外观是那么的四不像，但谁在乎呢。

2007年-F6

F6是比亚迪的首款中型轿车，整车轮廓与本田雅阁非常相像，相当大气，很好的满足了一些有商务需求，却预算不足的消费者的需求。

2011年-S6

为了迎合消费者的需求，比亚迪推出了S6这款SUV车型，它与雷克萨斯RX的设计几乎完全相同，在当年看来相当的唬人，因此当年许多消费者直接换了套雷克萨斯标。

2013年-秦

秦的推出，标志着比亚迪开始走向新纪元，5秒多的加速颠覆了我们对这个品牌的概念，油电混合的动力总成也为消费者省了不少油钱，

2017年-宋MAX

宋MAX是比亚迪旗下第一款用上Dragon Face的车型，它的出现，让广大消费者明白，比亚迪是真的有设计师的，“山寨”二字也逐渐从这个品牌上消失。

奇瑞汽车

1999年-风云

风云是奇瑞旗下的第一款产品，也是让广大消费者印象最深的一款产品。这款车收购了西雅特TOLEDO的全部技术，且用上捷达的底盘，比当年的夏利要高级不少，掀背式尾箱开启方式也相当新颖。

2003年-QQ

QQ确实是一款很奇特的产品，这款可爱的车型其实是借鉴大宇Matisz而来，但大部分购买群体并不知情，也根本不在乎，毕竟3-5万元能买到如此高颜值且实用的车型，已经是超值的了。

2005年-瑞虎

瑞虎是奇瑞的第一款SUV，也是自主城市SUV的引领者，在当年，由于一家独大的关系，它的销量相当火爆。有着当年售价三十多万的RAV4造型的SUV，仅售10万元，还是奇瑞大厂出品，真的想卖不好都难。

2007年-A3

奇瑞A3是一款带着自主品牌走向国际化的车型，它率先装备上了“生命系统”ESP，多连杆悬挂也带来了不错的底盘素质，但奈何9万多的价格较高，外观也不如F3等更便宜的车型大气，属于叫好不叫座的类型。

2013年-艾瑞泽7

艾瑞泽7是奇瑞艾瑞泽系列的第一款车型，它是继奇瑞A3后再次拉高自主品牌定位的一款车，有着与同级别合资车相近的机械水平，让奇瑞逐渐走出“低价低质”的恶性循环，而且这款车销量确实不错，它的成功也让自主品牌鼓起了造国际化车型的勇气。

吉利汽车

1998年-豪情

吉利豪情是吉利的起家车型，整车通过借鉴夏利的外形和技术而来，虽然采购的1.3L丰田8A发动机表现不错，但较差的制造工艺以及当时吉利较低的知名度，导致整车并没有一个很好的市场表现。

2007年-远景

在很长的一段时间，吉利似乎在浑浑噩噩的过着日子，知道远景这款车的出现。它的外观没有了前几年车型那种“廉价味儿”，原创度也相当的高，值得表扬的是，其自主开发的1.8L CVVT发动机是当时国产车型中最为先进的，不错的销量也证明了它的实力。

2009年-帝豪

再后来便是吉利不断进步的日子，帝豪的出现更是让消费者眼前一亮，整车的外形设计可以说是跨时代的，做工、质感也有了很大的提升，直至今日，这个造型依然被许多消费者所喜欢。

2015年-博瑞

相信车友们对博瑞这款车型再熟悉不过了，它的出现震惊了许多行业大咖，这款车完全可以用一个“美”字来形容，水滴涟漪式进气格栅等多种中国元素保留至今，其驾乘质感必须多合资B级轿车还要好，热度相当高。这款车的出现，更是奠定了如今吉利汽车高半截的品牌定位。

写在最后

我们可以看到比亚迪早期车型的“山寨味”是最浓的，但赚到钱后，它并没有走以前的老套路，而是投入设计、研发资金，如今比亚迪旗下车型款款高颜值，三电系统也是一大强项，世界各大厂商也开始向它寻求合作。

个人认为，奇瑞是一个敢于迈出步子的品牌，它有着扎实的技术功底，在早期已经投入资金，发开出A3这样有着高水准的自主轿车，后来开创艾瑞泽系列，而且观致也是奇瑞的一个子品牌，它由国外团队研发，有着超越同级合资车的底盘品质，虽然最后因价格太贵而滞销，但从这我们可以看出奇瑞对于迈向高端化的决心。

虽然吉利汽车早年推出的车型多以廉价为主，起点也是最低的，但今天，吉利可以说是最受消费者追捧的一个自主品牌，收购沃尔沃轿车业务后，下放大量技术于旗下车型中，评价非常的高，再加上如今国际范儿的设计，可以说是往高端化走得最成功的一个品牌。

呗！