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看似风光的新能源车销量背后，却总逃不开一些尴尬的因素。   

全新瑞虎e和全面升级改款后的艾瑞泽e，在这个竞争压力巨大的新能源市场被寄托于太多希望。

8月25日，奇瑞新能源旗下全新瑞虎e和艾瑞泽e在北京八达岭长城脚下举行发布会。较之以往并不隆重的上市发布会，这次奇瑞新能源算是下了血本。

连着几天前的双车试驾活动，近两周，汽车媒体们的头条恐怕都要被奇瑞新能源这两款新车所霸占。

细细想来，奇瑞新能源早该发力了。

2019年上半年新能源汽车销量榜单前五的品牌分别是：比亚迪、北汽新能源、吉利新能源、荣威以及江淮新能源，奇瑞新能源排到了第七，基本的销量源自小蚂蚁车型。

后来居上欧拉，竟然成为了第六名，即便奇瑞新能源表示，“销量的起起伏伏很正常，我们上升趋势一直很稳定，说不定下季度销量就有上去了”，话虽如此，但《锂智出行》明白，目前的奇瑞新能源在市场中，处在一个尴尬的局面。

目前奇瑞新能源在市场上的主销车型为小蚂蚁，随着早前小蚂蚁第10万台车型下线，让这款来自奇瑞新能源自研开发平台的“明星产品”迎来了实力高光时刻。

但在紧凑车型和A级别车型上的市场份额上，在售车型为瑞虎3Xe和艾瑞泽5e，并没有太好的市场销量。

在同级别车型市场中，比亚迪元EV以4.32万辆位居第一车型，成为了上半年纯电紧凑车型的销量冠军；而北汽新能源旗下的EU5也因为在口碑升级上找到了正确的定位，EU5凭借着别致的外观特点和北汽新能源自研的达尔文AI智能系统，让EU5在纯电家轿市场，同级车型中基本没有对手，成为6月A级别车型的销冠 。

瑞虎3Xe和艾瑞泽5e作为较早进入纯电细分市场的车型，却没有在车型定位上取得第一波的红利，即便奇瑞新能源小蚂蚁车型已然成为A000级别车型中的销冠，但面对个体用户基数庞大的纯电紧凑车型以及A级别家轿市场，奇瑞新能源的车型优势不够明显，这不可能不急。

小蚂蚁车型作为家庭的第二款智能代步用车，它在优势定位之下也有着强烈的局限性，小车绝不是家庭用车首选的纯电车型，而紧凑级别的SUV市场早已被其他传统新能源车企占领。

改变，是一定。

或许在破釜沉舟之下，才能见到奇瑞新能源真正的实力。

有关车型，奇瑞新能源毫不避嫌地告知用户，“瑞虎e在设计元素上参照了捷豹路虎的外观设计，让其具备更加强烈的运动感，越野感，在内饰部分尽可能呈现高级感；而艾瑞泽e在现车艾瑞泽5e的基础上升级改款，包括外观细节以及内饰中控，大面积的升级改款，更加为用户着想。”

面对竞争激烈的10万元紧凑SUV车型市场，瑞虎e似乎承担着比艾瑞泽e更大的压力。在北方，由于政策因素，纯电紧凑SUV车型销量一直不错。比亚迪元EV就是一个典型，主打城市性价比智能车型。

奇瑞新能源想要重新打开纯电紧凑SUV车型的大门，“性价比”作基础，外观内饰用料设计为附，要让消费者眼前一亮，才是新车该有的突破。

此次，瑞虎e新车主要亮点包括：综合续航超过400km，最大续航可达500km、搭载高效的安川电机、融合捷豹路虎外观设计风格、配升降式换挡旋钮和同级独有的前多连杆后独立悬挂；还搭载智能温控系统、220V外接电源输出、智能手环或手机远程控制系统、最高时速160km、0-50km/h加速3.9秒；基于T1X平台，车身保持笼式车身、5D总量框架式结构，带来车体安全性，补贴售价10.99万元起。

而曾经燃油车改纯电车型的艾瑞泽5e，如今摇身一变成为了从外观前脸到内饰空间设计均有所升级的艾瑞泽e，此次的改款升级版更加像是一款自研开发的车型，拥有同级独有的全自动泊车、全新的内饰设计、三屏智能环绕液晶显示屏、升降式换挡旋钮、ADAS智能驾驶辅助系统、自动驻车以及360全景影像等，补贴售价12.68万元起。

这次，奇瑞新能源都把野心和实力写在脸上了。

这家在2010年就从奇瑞汽车分离出来的新能源公司，是目前国内最早成立新能源公司的车企之一，从奇瑞汽车调入新能源的研发人员，底盘调教，操控工程师，都是经验和技术并行的老将。

只是很难想象，一直低调处事的奇瑞新能源会在此次双车发布会上将“看家本领”全盘告知，这是此前所不曾见过的奇瑞新能源：第四代纯电整车技术平台，五星安全设计标准，70%自动化的智能工厂，全生态智能化服务以及一直低调着安川电机技术。

这样做的目的只有一个，让更多的人可以看见奇瑞新能源，了解它，从而了解它的产品，促进销量。

如何才能在2个小时的发布会现场告知给用户，在他们的滔滔不绝中让重点转移至产品本身，而不是被最后的售价吸引，这些都是当下奇瑞新能源要调整产品定位时需要做好的功课。

奇瑞新能源明白，这场发布会是他们产品绝地再起的关键一步，因为市场不等人，竞争对手太强大，唯有拿出“杀手锏”才能驳回一场发牌的权力。

新能源市场的日益强大间，各大新能源车企面对市场的打法也日渐清晰，像广汽新能源的25小时体验店，以全新清新为主体的门店设计，让传统购车渠道有了一些不同；江铃易至将过去江铃新能源的线下门店也陆续改建为易至品牌门店，主打简单居家风格；北汽新能源目前线下门店，已经全盘只卖新能源车型，抛弃了早前油电混卖的局面。早前，更是从广汽新能源渠道了解到，目前广汽新能源渠道已经开辟到拉萨以及下属城市，为的就是避开一二线城市的竞争压力，开辟全新市场。

面对这样的市场竞争，奇瑞新能源的打法另辟蹊径，他们会和一些新起的第三方电商平台或线下渠道公司合作，用更加年轻化的购车渠道去布局，奇瑞新能源戏称，这叫移动式的体验中心。

虽然在这样的合作中可以为奇瑞新能源带去一定的个体用户份额，但这些都是杯水车薪，如何让新品在短期内发力市场，这才是奇瑞新能源当下要解决的问题。

升级后的瑞虎e和艾瑞泽e向奇瑞新能源高端化产品定位进发，这和奇瑞汽车走高端化产品路线星途的想法一脉相承。

从捷豹路虎车型设计上“取经”，这一点上就能看出奇瑞新能源想要在产品风格上有所改变。产品的高端化，售价保持不变，便突显了竞争力，而前几天的试驾，媒体朋友们竟然对瑞虎e出乎意料的好评，也让奇瑞新能源在车型驾控上有了信心。很快，奇瑞新能源将迎来自己的第一个十年，在这份答卷上，他们必须发力涂上厚重的一笔。

文/Ada