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汽势Auto-First|沈天香

反反复复的关税政策，让中美股市动荡不安。关税的动荡显然不利于跨国车企的发展，尤其是在中国这样一个特殊的、关键的汽车市场。原本就处于全球车市的转型周期，在这场没有硝烟的战争中，跨国车企显然是最大的受害者。

针对美国在8月15日宣布对自华进口的约3000亿美元商品加征10%关税的举动。8月23日，国务院关税税则委员会发布《关于对原产于美国的汽车及零部件恢复加征关税的公告》决定，自2019年12月15日12时01分起，对原产于美国的汽车及零部件恢复加征关税。

按照现行的进口车关税税率，关税上调正式实施后，美国产进口车进入中国的关税将高达40%。这就意味着，在中国销售的美国产进口车将面临成本的增加，价格上调只是早晚的事。其中，并不只是美系车，还包含了部分产自美国的日系车和德系车。

加税，反击！报复，再反击！特朗普四处挥舞关税大棒，似乎玩上瘾了。

去年来，中美贸易摩擦一直反反复复。2018年7月6日，美国决定对价值340亿美元的中国商品加征关税，中国随后实施反击，将美国产进口汽车关税税率从15%提升至40%。12月1日，中美双方在阿根廷会晤，决定停止升级关税等贸易限制措施，中国之后宣布从2019年1月1日起暂停对美产汽车加征关税3个月。

今年4月1日，中国暂停对美国产进口汽车加征关税的措施得到延续，且没有公布明确的时间限制。但由于美国在6月份重提对中国商品加征关税，其计划将中国输美的价值2000亿美元的商品的关税从10%提高到25%，这引发中国方面的再度反击。 

24日凌晨，美国总统特朗普指示美国贸易代表办公室（USTR），对价值约5500亿美元中国输美商品加征5%关税。该项新增关税，旨在回应中国23日对美国750亿美元商品的阶梯增税。对此，中国商务部的新闻发言人也明确表示，对美方这种赤裸裸的贸易霸凌行径和极限施压做法表示坚决反对，完全不能接受。

很显然，如果美方执意将有关的关税措施付诸实施，中方必将继续坚决采取措施，维护自身的合法正当权益，这场“战争”还将持续。

值得关注的是，这一次双方都再次加码。中国在原关税基础上一次性加5%和10%。汽车和零部件，恢复了2018年12月14日“暂时”停征的25%和5%加税。美国则在此前2500亿美元商品25%和3000亿美元10%的基础上各加5%，于是变成了2500亿美元加30%和3000亿美元加15%。

8月24日(美国时间8月23日)，美股全线低开，纳指跌0.55%，标普500指数跌0.46%，石油股、汽车股集体下跌，印证着市场的担忧情绪。更重要的是，从近期美长短期国债利率大幅倒挂，到8月份美制造业采购经理人指数十年来首次跌破50荣枯线，美国经济可能陷入衰退的红灯已然亮起。
其中，汽车股方面，特斯拉、通用汽车、福特汽车盘前则均跌逾2%。截至8月23日收盘，福特汽车股价下跌2.54%，特斯拉股价下跌4.57%.....
情急之下，特朗普也气急败坏地连发12条推特。
一方面，指责美联储不作为。周五晚间美联储主席鲍威尔就货币政策发表演讲前，特朗普发推特频频暗示美联储进行降息：“美联储，你可以出招了。”但在演讲中，鲍威尔并没有表示要降息。
另一方面，特朗普还以对抗姿态应对贸易摩擦，甚至直接在推特上表示：“我们不需要中国……我现在下令，我们伟大的美国企业立刻停止从中国进行采购，回到美国本土。”虽然，特朗普敦促美国企业尽快寻找在华业务的替代方案，但他的推特并不具备任何行政效力，更何况他根本无权阻止美国企业在华业务的展开。

面对美总统“下令”美企立即开始寻找替代中国产品的方案等，美国商会第一时间拒绝了。美国商会高级副会长迈伦·布里连特发表声明说，不愿看到美中关系进一步恶化，呼吁双方继续展开建设性磋商，早日达成协议。
与此同时，福特汽车全球业务总裁Joe Hinrichs也在公开场合表示，仍然希望中美政府在关税和贸易上能进行一个有建设性的对话，这不仅关系到中美两国，也关系全球经济的继续增长。

就目前来看，福特方面有很多产品出口到中国，包括福特和林肯两大品牌，其中林肯都是进口车型。今年下半年，将在华投产首款豪华SUV林肯Corsair，新车型将在长安福特的工厂生产。伴随国产化的推进，关税的压力或将有所缓解，但在短期内仍将以进口为主。

此外，目前在中国销售的美国产进口车还包括特斯拉、凯迪拉克、菲亚特克莱斯勒、雪佛兰等品牌。不仅如此，奔驰GLS、宝马X6、丰田塞纳等车型的产地均在美国…… 

去年7月，由于中美贸易的影响，国务院对美国包含汽车在内的659项进口商品加征25%的关税，增加25%之后税率达到40%。受此影响，原产于美国的福特F-150猛禽/Mustang、宝马X4/X5/X6以及特斯拉全系等车型，进口到中国的成本大幅升高，相关进口车型售价一度提高。

根据此前的经验来看，进口车型的价格上调将是大概率事件。对此，业内专家认为，中国对美进口汽车恢复加征关税，将使美国汽车生产商对中国出口有所降低，我国对德日等国汽车进口比例相对提升。若之后美进口汽车提高售价，会让国内车企价格优势进一步突显。此外，中国消费者回避购买美国产品的心理增强，美系车销量或持续承压，日系、德系及自主品牌龙头将间接受益。

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