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中美之间三天往返，只为在Napa谷和“小号领航员”——林肯飞行家有个相遇。 “小”也只是针对林肯的旗舰领航员的“大”相对而言的。 飞行家本身并不小，车长超过5米，名副其实的大块头，再说一些参考车型就知道有多大了，比如奥迪Q7、奔驰GLE以及沃尔沃XC90等。 在该级别SUV中，飞行家是唯一轴距超过3米的车型。 当然，这三款车型是林肯飞行家的对手。

一如“飞行家”的名字，中国媒体对林肯飞行家的全球首次试驾，自然是从飞行中开始，中美之间，万里之遥，三天一来回。 在经过10多个小时的飞行抵达旧金山后，从旧金山到Napa谷的近百公里路程，也没有走陆路和水路，而是走空路，只不过由北京到旧金山的“大灰机”波音747-8改成了六人一架的直升机。 可别小看6人一架的专机，科技含量一点儿也不含糊，直升机没有轱辘，也无需借助跑道，是名副其实的跃式直升机。 从呼啸着低空飞行的直升机上，地标性的红色金门大桥尽收眼底，数次用脚步丈量过的旧金山全貌此刻就在脚下，俯瞰着远处的北太平洋水天一色，烟波浩渺。 从旧金山到Napa谷15分钟的航程，据说有人从空中看见了苹果总部。

Napa被译为纳帕，是旧金山湾区以北的一个城市。 我更习惯把Napa称之为Napa谷，总以为，多了个谷字就浪漫许多。 Napa以葡萄酒著名，也总觉得加上谷，Napa的葡萄酒才更加名副其实和“酒”负盛名。 在和林肯飞行家亲密接触的380公里试车路线上，葡萄漫山遍野，绿色的藤和一串串的红色葡萄在阳光照耀下“绿红”分明，也印证了Napa带谷的重要性。

林肯飞行家和飞行如影随形，并非刻意的奢侈，反倒是水到渠成。 其实，飞行家的DNA就和飞行密不可分，调性也是如此。 这款林肯大块头的SUV犹如飞行家的名字，设计灵感来自飞行器，坐进车内有飞机的驾驶感，也是从源头上的设计初衷，尤其是当坐进驾驶室，关上厚重的车门那一刻，感觉和外界的喧哗立刻隔绝，特别安静。 中控台宽大，甚至有些健硕，凸出的空调面板上面，是略有些凹进去的数字仪表盘，触控大屏像是整辆车的神经中枢，导语、语音等数字化系统颇有些飞机驾驶舱的范儿。

首席设计师说，飞行家的理念从外观造型到驾驶感受，都做到了与飞行器贯穿始终，感官、触觉、听觉，飞行的感觉是飞行家一直追求的。 方向盘简洁，简约，功能键用到时才会点亮，各种按键给人感觉刚刚好。 佐证还有，车身腰线至尾灯处的略有下降，创造出一种独特的机翼美感。

钢琴式挂挡按键，在大型级别的SUV中别具一格，暗色的界面与白色的功能黑白分明，功能性与观赏性合二为一。 行驶在Napa谷，最吸引人的还是飞行家的抬头显示系统，与这个级别的车型的抬头显示系统，仅仅可显示限速里程和行车里程不同，飞行家的抬头显示系统功能性能把“友商”甩出几条街，剩余油耗、剩余里程、岔路口分道标识一览无余，驾驶途中无需分心。

曾记得，上汽通用的一款车，打过比别人多10%的理念这张牌，对林肯飞行家而言，比“友商”岂止多10%。 林肯飞行家的“奢‘’也还体现在科技和技术范儿上，以前美国车不太注重的科技感也在林肯飞行家上得到明显改善，同时可绑定四部手机，每部手机就是一把车钥匙。 迎宾系统、可升降底盘等，诸如德系车才有的配置也成为林肯飞行家的标配。

飞行家提供两种动力系统，标准的3.0升V6双涡轮增压汽油发动机并可选插电式混合动力系统。 这标志着林肯首次将双涡轮增压3.0升V6发动机与先进的电动混合动力技术相结合，为平稳顺畅的驾驶表现和瞬时爆发的强劲扭矩提供动力保证。

汽油车型和插电式混合动力的区别在于前脸上的林肯logo，新能源版是镶“蓝”边儿的林肯“大标”。 林肯飞行家搭载同级独有10速变速箱，动力传递流畅，并兼具燃油经济性，悬挂可根据道路状况自适应，并带有道路预判功能，超过120公里时速可自动降低底盘，更加舒适。

插电式混合动力车型，充电口位置位于车的左侧，电机放在了不占用空间的底盘中央位置，在空间上汽油版和混动版没有任何差异。 静谧不仅是“林肯之道”，工程师说静谧是飞行家的特点，采用了数十种隔音降噪设备，是一个系统工程。

设计师说，锐威音响系统的配备，让人在飞行家内听音乐和坐在底特律交响乐团无异。 在Napa谷380公里测试下来，给人的感觉飞行家更像是一款德国车、欧洲车。 当然，可能调教的原因，刹车有点儿“贼”。 相比汽油版车型，混动版给人的感觉更好一些，毕竟超过400匹马力和超过800牛·米扭矩的数据不是“吹”的。

中美在汽车消费上，有很多异曲同工之处，比如都喜欢“大”车。 中国市场最近几年SUV大行其道，尤其是大型豪华SUV还有很大空间。 林肯飞行家在造型上，属于符合中国人大气磅礴审美观的车型，驾驶起来也游刃有余，仅有这两点，林肯飞行家在中国还是有很大机会。

对于福特、林肯自身，飞行家也是一款转型力作，飞行家和过去所有的林肯都不一样。 林肯全球总裁樊兆怡 (Joy Falotico) 称： “飞行家标志着林肯车型的新起点，真实再现了林肯未来的品牌愿景。 ”

当然，作为一款进口车，还是要看最终的价格。 据说，即将举行的成都车展上，飞行家将公布预售价。 相信，在四季度正式投放中国之前，林肯中国还有时间，也有办法。

纳帕带谷，飞行到家。