凤凰网汽车

相比合资品牌，自主品牌的影响力相对比较薄弱，因此我们也经常听到车企们大谈“品牌向上”。以我个人理解，提升品牌影响力的有两个最直接方法：1.推出更高级别的车型来展示自己强大技术，以此来提升品牌影响力。2.在母品牌综合实力较为突出的情况下，可以推出高端子品牌来竞争合资车型。而后者的做法不在少说，像吉利的领克、长城的WEY都是例子，而今天试驾的车也是这样的代表—星途-TXL，奇瑞高端品牌星途旗下车型。

●新车简介

我们知道星途有TX和TXL两种车型，主要就是尺寸和轴距的差别。可以简单认为TXL就是TX的加长版本。TXL定位中型SUV，线条圆润大气，没有什么复杂繁琐的设计，前脸大嘴是一个吸睛点，外形看起来比较上档次。

内饰设计没有外形吸引人，毕竟采用这种悬浮屏风格的车型太多了。整个内饰看起来中规中矩，用料符合同级主流，细节之处有几点能提升科技感，比如全液晶表盘、电子挡把等等。

●试驾体验

和TX一样，星途-TXL同样搭载奇瑞第三代1.6T GDI（涡轮增压直喷）发动机，最大功率为197马力（145千瓦）/5500rpm，峰值扭矩达到290牛·米/2000-4000rpm。传动方面匹配的是格特拉克的7速湿式双离合变速箱。

TXL油门踏板不重，加之积极的油门响应，起步过程较为轻快，完全不像开着一个“大块头”的感觉。对于担心小排量发动机低扭不足的消费者完全可以放心了。

这台1.6T在中前期加速力度不错，超车加油门过程中也能感受到较强的爆发力，这一点值得表扬。考虑到自身排量问题，中后期加速力度有所减弱，但不会觉得“肉”，对于一台自主1.6T发动机而言，有这样的表现应该说是超出预期了。

7速双离合除了低速频繁的切换挡位能偶尔感受到轻微顿挫以外，其余绝大部分的平顺性都得以保证。正常驾驶，基本不到2000rpm就完成换挡动作，急加速降挡也够果断，运动模式下换挡时机大概会推迟500rpm。

星途-TXL采用主流的前麦弗逊、后多连杆的悬架结构。底盘调校明显偏重舒适性，悬架前半段很软，对于不大的坑洼路面过滤的比较彻底，这样的调校也让它在紧急变线的情况下有一定的侧倾。

◆全文总结：作为奇瑞的高端品牌，星途-TX系列售价14.39-17.59万元，相比于领克01和WEY VV7在价格和空间方面都有一定优势。尽管是一台小排量发动机，但其爆发力不错，整体的行车品质也可圈可点，笔者认为加速时的发动机噪音能抑制一些就更好了。外形原创度高且上档次，内饰档次感一般，相对竞品而言没什么优势。外形、空间和价格或成为其最大杀手锏。