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随着新能源汽车大势所趋，未来，一定是多种能源共存的时代。除了纯电动、混合动力等，氢燃料也被众多车企作为主要研发方向。而这其中，就不得不提到现代汽车。

现代汽车在氢燃料方面颇有建树，其研发可追溯到上世纪90年代。2000年至2013年14年间，现代完成了三代氢燃料电池系统的研发。ix35 FCEV成为最先量产的氢燃料车，比丰田Mirai还早。

在刚刚拉开帷幕的2019中国国际智能产业博览会（以下简称智博会）上，现代汽车携新一代氢燃料电池车NEXO和昂希诺纯电动两款车型亮相，吸引了众多媒体及观众的关注。

NEXO突显现代汽车氢能源技术优势

NEXO是现代汽车继2013年全球首次量产ix35 FCEV之后推出的第二代氢燃料电池车，它拥有系统高效、性能升级、持久耐用、安全储氢4大核心优势，新一代NEXO最长续航里程高达800公里。

第一眼看上去， NEXO给人一种科幻感，大量创新型设计要素实现面向未来的SUV样式。地平线设计车灯加上倒梯形前格栅，视觉效果凶悍。

车内布局简洁，采用环保无纺布混合材料，双幅式多功能方向盘，加上双屏相连的仪表盘和中控液晶显示屏，使得整个内饰的科技感爆棚。不过中控屏下方按键稍显繁琐，与整体简洁有点不搭调。

外观设计更多是仁者见仁，真正的黑科技还属搭载的这套由现代汽车研发的第四代氢燃料电池，不仅荣获“2018年E-NCAP年度最佳大型越野车”称号，还被美国非盈利汽车安全研究机构——公路安全保险协会（IIHS）评为“顶级安全车+”，成为首款荣获全球最高级别安全认证的氢燃料电池车。

除了氢燃料电池方面的技术优势，NEXO非常注重乘客隐私，搭载的VoiceCurtain“黑科技”，可通过安装在后座的MIC接收后排乘客的说话声，令前排驾驶者听不到后方乘客的说话内容。以此实现声音空间上的分离，确保后排乘客的对话隐私。

昂希诺纯电动 高续航引领新出行

现代在氢燃料电池方面处于全球领先水平，而纯电动技术也毋庸置疑。作为今年下半年正式在中国上市的北京现代首款纯电动SUV——昂希诺纯电动，不仅满电情况下，能实现500公里的NEDC综合工况纯电动续航里程外，还搭载多项智能配置。

具体来看，昂希诺纯电动搭载ADAS智能辅助驾驶系统和智能网联2.0系统，其中，ADAS智能辅助驾驶系统包括FCA前碰撞预警制动系统、LKA车道偏离警示干预系统、LFA车道保持系统、RCCW后方交叉碰撞预警系统等智能辅助功能，为驾乘者构建起更加智能、便捷、安全的出行体验。而配备的智能网联2.0系统，可进行场景化语音交互、智能语音控制等功能。

在外观设计上，昂希诺纯电动有着诸多NEXO相同的设计元素，最大差别在前脸，昂希诺纯电动中网部分采用封闭式设计，进一步突显了纯电动汽车的身份。

内饰采用诸如专属7英寸TFT LCD全彩仪表盘、SBW电子换挡区域、10.25英寸全触控AVNT等极具未来感的科技元素设计，与外观造型内外呼应。

另外，在驾驶方面，昂希诺纯电动提供舒适、运动、经济、超经济等四种驾驶模式，并采用再生制动换挡拨片，可提供多种力度能量回收能力，将有效提升车辆行驶过程中的能耗效率。60km/h等速状态续航里程最长可达到625公里。

除了两款新车的亮相，在2019智博会上，现代汽车还带来了Into the future展示区，观众通过观看视频，能够虚拟体验NEXO带来的未来氢生活场景。此外，观众还可通过现场演示道具，充分了解现代汽车燃料电池技术原理和环保特性。为提升互动性，观众还可参与到NEXO Future互动游戏中，看视频，完成NEXO Water竞猜游戏，从而在娱乐中了解其产品的特性。

马曰：

毫无疑问，现代汽车是全球第一家有能力提供所有类型电动动力系统的全球整车制造商。现代汽车崇尚持之以恒的自主研发，但不盲目跟风；现代汽车了解对手的技术，但不会刻意去模仿对手或单纯地去翻版他人的机械原理和构造原理。最终，现代汽车的目的是用自己的研发达到同级别的省油效果或者纯电动驱动的效果。

而随着昂希诺纯电动车，以及更多新能源车型的导入，北京现代正式将新能源车的推广提到了前所未有的高度。