凤凰网汽车

"MAX"一词的含义在手机领域里，通常理解为"更大，至大"，就例如iPhone XS Max。 "以大为美"在国内汽车市场中，似乎也是各个细分车型的主流趋势。而今天小编要聊的就是一款同样以MAX为名的紧凑SUV，它就是上汽荣威RX5 MAX。下面我们来看看它除了大，还有哪些表现。

先来看外观，虽然名为RX5 MAX，但从造型上来看，与现款的荣威RX5相差还是比较大的。虽然整体轮廓来自RX5，MAX版在此基础上更偏向横平竖直的硬派风格。很多细节方面更趋向于荣威RX8。T字形的家族式中网，在RX5 MAX上的直观视觉更平直，车头给人的感觉更加厚重且沉稳。

以LED作为光源的前大灯及日行灯，与中网粗壮的镀铬装饰横幅条相连。融合度十分高，在不但提高了视觉延展，还增加了整体性。前大灯灯腔内的三颗LED示廓灯，增加了不少科技感，外侧为一体式透镜的远近光大灯。

车身侧面虽然没有做到"尺寸跨级"但4647/1891/1725mm的尺寸在紧凑级SUV中，已经算得上大身材了，并且2760mm的轴距为车身内部的空间布局也提供了宽敞的空间。在设计上，没有采用浮夸的线条，但简约且横平竖直的轮廓带来的硬派感，以及在耐看方面都表现的十分优秀。

尾部方面，尾灯组采用了与前大灯相同的LED光源，灯腔内7颗一字排开的LED灯粒点亮后识别度还是不错的。同时还具备了迎宾点亮功能，解锁后会依次渐进式点亮。底部下方的双边单出排气布局，采用了银色饰板为点缀，尾喉为实打实的真排气，不会出现冬天不冒烟的尴尬场面。

来到车内，整体造型布局还是采用了传统的T字形布局，但与RX5相比之下，更加强了在"极简"方面的优化。并且在用料和工艺上更体现出了MAX的诚意。环抱式中控台以及门板位置，均采用大面积的软质材料和缝线，很大程度的提高了视觉与触觉的质感。

要说车内最直观的配备，就应该是这块14.3英寸的触摸式大屏了。相比特斯拉Model 3上的，相差仅0.7英寸。并且RX5 MAX使用的是2.5D曲面玻璃，这种广泛用于手机上的设计，降低了中控屏幕的拼接感，下滑至与排挡杆区域相连，视觉上整体感十分强烈，甚至有种"电车"的极简感。

中控大屏的配置，自然少不了液晶仪表盘的配合。12.3英寸的尺寸，清晰度以及直观性都十分出色。并且还具备了背景颜色和UI样式的转换，并且除了具备导航投影功能外，这块液晶仪表盘，还可以将官方称为AR-Driving的实景辅助驾驶系统进行投射。车头前方的140度大广角前置摄像头，将车辆前方的实景投射至仪表盘中，再与驾驶引导，环境感知等信息配合，直观性更强。

在乘坐方面，类似一体式座椅的设计造型比较具有运动感。填充物用料十分充足，坐感的软硬程度适中。值得一提的是较长的坐垫设计，对于腿部支撑起到了很好的作用，减少了长时间驾乘的疲劳感。另外，后部地板中央十分平整，即便是满员的状态，也并不影响后排乘客的舒适。虽然在轴距尺寸上，RX5 MAX有些逊色于途观L。但在空间利用率上，还是具有一定优势的。

动力方面，荣威RX5 MAX提供两款动力总成，分别是1.5T/2.0T涡轮增压发动机。1.5T车型匹配6AT变速箱，其动力参数为：最大马力173匹、最大扭矩275牛米。2.0T车型匹配6DCT变速箱，其动力参数为：最大马力231匹、最大扭矩370匹。

白希文总结：

从名字来看，RX5 MAX确实做到了"够大"。而且除此之外，相比RX5来说，在各方面确实提升了不少，尤其是智能车机方面，RX5 MAX加入了更多的科技功能以及人机交互。再加上较高的车内空间利用率，以及品控方面的提升，其产品力确实不可小觑。上市后的表现小编还是十分期待的。