凤凰网汽车

前段时间，富力牵手华泰的消息传出后我们似乎又看到了华泰的一次"生的希望"，诚然，两家企业虽然都深陷"资金黑洞"之中，但中国自古有句老话，那就是三个臭皮匠赛过诸葛亮，论房地产行业投身造车领域，在富力之前还有恒大，况且人家还搞的有声有色，富力联合华泰投身新能源，这的确算得上一次机会，我们也在幻想着，难道华泰这个万年"吊车尾"有了金主以后要崛起吗？不，该崩的还是得崩。

47天的"恋爱"

7月26日，富力和华泰正式宣布达成合作，8月22日，富力地产董事长李思廉却又再次表示，已经暂停了和华泰的合作，这场"恋爱"满打满算一共持续了47天，而且富力董事长还表示，之前与华泰只是一个合作意向，并不存在所谓的入股一说，单从之前两家的架势来看，可不止这么简单。

我不知道富力和华泰之间产生了什么沟壑，但我知道华泰又失去了一次复苏的机会，在当今这个新能源市场中，对于各行各业想要涌入新能源市场的大佬来说，即使华泰有着多年的造车资质，也显得毫无"诱惑力"可言，国人也基本都知道华泰实力究竟如何，虽然说"债多不压身"，但收购一个诱惑力的品牌、甚至是干脆直接创立一个品牌，都要比牵手华泰更为实在。

"失恋"后的华泰该怎么办

失去了"霸道总裁"恋人后的华泰当然不能"寻死觅活"，毕竟偌大个企业摆在那，迈出这一步还是必须的，但再寻得一家企业合作又谈何容易，与富力达成合作关系后，华泰的黑历史被扒了一个遍，此后，大公国际又将华泰的信用等级评定为BB，并对外宣告，华泰汽车资金链紧张，偿债能力大幅下降，有较高违约风险，而这对于华泰来说无疑又是一记雷击。

眼下，没人愿扶持这样一家"濒危"企业，即使新能源市场形势大好，与华泰合作都无疑是冒着巨大的风险，有的人可能会说，富力和华泰两家如此之大的企业，既然有合作的意向，也不能像"谈恋爱"那样，说崩就崩啊，或许人家冷静一下后，又能复合了呢。但我想说的是，这不可能。

因为在富力宣告两家合作叫停时，还表示"我们没有进军汽车这个行业，现在也不考虑了"，也就是说，不仅仅是两家的合作崩塌了，而且富力近期内也不考虑再进入汽车行业了，我不知道是因为富力听闻了太多业界的不看好，还是本身对华泰产生了不信任，但这也强有力的证明了两家企业的合作已经不再可能。

如今国内汽车市场销量遇阻，当然也正面临着一次大的洗牌，面临是留是存的问题，我想华泰自己已经有了打算，如今失去了这一个金主后，华泰又还有多少"生"的可能性？