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现在是8月底，距离部分省市国六落地不到2个月，一些省份仍然处于国五阶段，一个国六，把中国汽车市场折腾得够呛，大多数的自主品牌和少量的合资品牌甚至因此掉队，如今面临极度严峻的市场形势。

对于排放标准的演进，没有最严，只有更严。可能在国七来临的时候，那些没有核心技术的自主品牌就已经被淘汰差不多了，而对于汽车厂商和车主而言，不断进化、严格的排放标准，让造车和买车都成了一件难事。

燃油车禁行真的就来了

2019年8月20日，国家工业部和信息化部发布了《关于研究制定禁售燃油车时间表加快建设汽车强国的建议》的答复，表示将根据我国地域广阔，发展不均衡的国情出发，组织开展深入细致的综合分析研判，因地制宜、分类施策，支持有条件的地方和领域开展城市公交出租先行替代、设立燃油车禁区试点，在取得成功的基础上，统筹研究制定燃油车退出时间表。

这几段话真正印证了什么叫做字少事大，消息传开之后，北上广深的朋友圈一片哀鸿，因为根据以往的经验，这种事情，一旦开始试点，这几个发达城市肯定率先实施，所以有朋友已经在慨叹，电动车时代的贫富差距才明显呢！有钱人特斯拉，没钱人知豆。

工业部和信息化部表示：我国目前是全球最大汽车市场，巨大的保有量提高了社会生产效率，丰富了大众生活方式，但也带来了资源、能源的与环境问题。加快培育和发展节能与新能源汽车，即是有效缓解能源和环境压力，推动汽车产业可持续发展的紧迫任务，也是加快汽车产业转型升级、培育新的经济增长点和国际竞争优势的战略举措。

海南作为试点率先实行

关于燃油车禁售时间，其实早在几年前就有各种消息在坊间流传，在国内也有部分城市已经开始推行禁行和禁售新能源车了。今年年初，海南省人民政府便发布了《海南省清洁能源汽车发展规划》，提出了2020年、2025年、2030年三个阶段性目标，并宣布在2030年起禁售燃油车。

之前比亚迪的王传福和宁德时代的负责人，在世界新能源汽车大会上强烈建议制定国内禁售燃油车时间表，被网友普遍抨击是以为国为民之名，行为比亚迪一己私利之实。当然直到现在为止，我们依然认同这样的观点，在电动车行业整体还没有达到可以使普通老百姓在中国大地上没有焦虑的行驶水平之前，电动车代替燃油车就是汽车厂商拿普通老百姓的汽车使用体验开玩笑。

有些朋友说在欧洲很多国家都已经制定了禁售燃油车的时间，为什么中国不行？

欧洲这些禁售燃油车的国家基本上都是面积很小，300km实际续航的电动车就能从南开到北，从东走到西。但是在中国却不行，如果当下禁售燃油车，那么我们的电动车普遍的续航里程需要达到至少600公里，而且沿途还要有足够多的快充站，否则没有办法达到和汽油车一样的使用体验。

还有就是我国幅员辽阔，东西部经济和基础建设发展很不均衡，那么在东南沿海城市和常见的特斯拉充电桩，在西北省会级城市都找不到几个，更不要是高速服务区了，所以这样的前提条件下，我们当前效仿欧洲那些弹丸小国，禁售燃油车是不现实的。

日常总结

随着汽车排放更加严苛和禁行燃油车的区域不断扩大，禁售燃油车是早晚的事，但却不是短时间内能够发生的，当然即使未来会发生，对于汽车厂商和广大车主们来说，一定会产生“阵痛”，也总有一些厂商和车主，注定成为全面新能源化的试验品！