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东风日产跑在了前列

作者 | 叶之秋 契 形

编辑 | Jane

来自帮宁工作室（gbngzs）的报道

2019年8月，对东风日产来说具有纪念意义。

当月，东风日产车联平台接入车辆达100万辆，其不仅为百万消费者带去了智慧出行的新体验，更创造了业内最快速度实现车联网用户破百万的记录。

8年前，“车联网”作为关键词第一次出现在百度搜索的目录当中；8年后，与车联网有关的搜索结果早已突破千万，更有意思的是，从最初消费者购车时重点关注车辆性能，到现如今车联网已成为影响购买决策的重要因素，车联网的迅速发展，为传统的汽车工业带去新的活力，为汽车行业的发展注入更多色彩。

这也是汽车强国所期待的一幕。

2018年1月5日，国家发改委对《智能汽车创新发展战略》(征求意见稿)公开征求意见，表示到2020年中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、路网设施、法规标准、产品监管和信息安全体系框架基本形成；到2025年技术创新、产业生态、路网设施、法规标准、产品监管和信息安全体系全面形成；到2035年中国标准智能汽车享誉全球，率先建成智能汽车强国，全民共享“安全、高效、绿色、文明”的智能汽车社会。

一场关于用智慧强国的大战在汽车领域打响了。

东风公司正是其中之一，以“智慧”为新品牌口号之一的它正在向汽车“五化”的脉络有力递进。

作为排头兵，在车联网用户率先突破百万中，你看到东风日产跑在前面，以身作则充当东风公司的表率。

而身后则是包括大众汽车、本田汽车等还在智慧路径上摸索的对手们。现在，领势先行的东风日产已在思考，如何在产业剧变中巩固优势。

或许，这也是行业希望能捕捉到的智能化落地场景。

01.为什么是东风日产

领势先行，对于东风日产而言，从来不是说说而已。

产品结构上，从最初单一的燃油车型，到如今燃油车、纯电车和即将到来的e-POWER车型全面发展；

政策把握上，东风日产早在去年便开始生产销售国六b标准的汽车；

客户服务先行中，它在去年成立客户发展部，重新梳理和整合客户数据资产，打通全生涯周期线上线下客户管理，建设以客户为中心的精准营销能力，并温馨营造“爱在一起 NISSAN FAMILY”的家宴……

而这一次,则是在智能化风潮的领先。行业最快速度实现车联网用户破百万的成绩取得——距离东风日产喊出了“忘却百万，领势先行”的口号，到现如今仅仅五个月的时间。

大家在问，为什么总是东风日产对市场消费动向这么敏感。

它总是不厌其烦的地告诉你，不管变革多剧烈，竞争终究会回到基本面，即体系力、产品力、技术力以及品牌力竞争，应该围绕这几个方面做积极应变调整，不断强化基础能力。基于此，东风日产提出在这个弱肉强食的时代要变成狼，不断奔跑，进攻进攻再进攻，从而实现领势先行。

保持这样的战略定力并不容易。

时代在裂变，市场在下沉，糟糕的消息总会冲击企业的战略，不确定的变化总会动摇参与者的心境。

行动见真章。

来看东风日产如何抢占车联网风潮。

早在2010年时，东风日产便开始攻占车联网服务，成为最早引入第一代车联网的合资企业。

时间来到2017年，东风日产和东风启辰双品牌车联网在产品、服务、技术几个方面已与27家生态合作伙伴签订合作协议和框架，实现了在车联网领域的进一步发展。

2018年，东风日产正式推出第一款网联车型劲客，同时也发布了中国主流合资车企首个拥有自主知识产权的车联系统——“智行+”，并在去年底完成主力在售车型车联系统的全面搭载。

据悉，它的平台搭建和技术实现完全由东风日产自主规划推进完成。截至目前，该车联网系统已获得18项知识产权。

重要的是，它的主要功能包括在线导航，与衣食住行、娱乐旅游相关的位置服务；在线影音娱乐资讯，在线支付，停车加油服务支付；此外，它还具备远程升级及服务迭代能力，确保产品时刻保持领先水平，今后将升级基于位置信息的相关服务，如预定、提前在线支付等功能。

可以说，从衣、食、行，“智行+”车联系统都基于让消费者更好出行而搭建。

事实上，除了快速聚集了百万车联网用户之外，东风日产车联系统的月活率也一直处于较高的水平，据官方公布的数据显示，东风日产车联网系统车型销售比例维持在85%以上，月活率一直维持在90%以上。

这让新纪录来得水到渠成。

如今，东风日产不仅实现车联网用户行业最快速度破百万，更是成为4G前装智能网联的TOP3车企。

现在，要思考的是东风日产为何要加速车联网领域的破局？在智能化风起云涌的今天，其启示意义何在？

02.助力行业升级

最快速度实现车联网用户破百万的背后推力中，日产智行是另一条主线。

“作为国内车联网探索的先行者，这一次车联网用户以行业最快的速度突破百万，这不仅助推东风日产全面向智能进化的步伐，对加速日产智行的落地具有重要意义，同时也是消费者对东风日产自主研发技术的高度认可。”面对波云诡谲的未来，东风日产乘用车公司副总经理陈昊已经指明了技术突围方向。

它叫日产智行，是不能忘却的另一条企业主线。

2018年12月，东风日产以日产智行开启了技术创新为企业新动力的船帆。

这是他们对于未来汽车探索的有力回应。

这是个技术变革的时代，智能化、电动化这些新技术的成熟与规模运用代表了先进生产力的突破，承载着一个社会先进文明不断的往前走。而业内的汽车“五化”正在用实践与创新不断回答汽车是什么。

现在，大力发展智能化、努力把握市场需求作出的战略举措不仅是行业探索的方向，更是成为整个国家实现汽车强国的诉求。

从国务院在2015年5月印发的《中国制造2025》中首次涉及智能网联汽车的发展,并制定了重点领域明确的技术路线图，到2018年《智能汽车创新发展战略》(征求意见稿)公开征求意见发布，一个围绕智能化的新出行社会不断被想象。

也被追逐。

有人想要借道自动驾驶谋求新交通方式的构建，有人勾画移动的家来展示未来汽车生活雏形……越来越多的未来出行场景在汽车智能化中被搭建。

你知道，智能化有着重塑新出行方式的力量。

东风日产亦在追逐。

“2018年，是东风日产正式进入日产智行行动元年，东风日产将因势而谋，应势而动，顺势而为，在智能动力、智能驾驶和智能互联全方位发力。”陈昊如是表示。

全力推进日产智行，这不再是一种战术手段，而是企业面对未来的一次重大经营战略抉择。

智能互联战略下的车联网布局则是其中破局点之一。

只是东风日产并不是最早入局者。

诚如市场所见，在车联网领域，自主品牌攻城拔寨的欲望要远超过合资品牌，包括上汽荣威、吉利汽车以及长安汽车的车联网系统早已纷至沓来。

但以业内最快速度实现车联网用户破百万的记录还是东风日产——除了领势先行的行动力，也是企业日产智行战略的全面推动所致。

这背后的战略思维是东风日产始终以客户为中心——无论是用智能汽车重塑新的出行模式，还是用智能化联动新的汽车生活方式，背后都是为了更好地服务社会，建立更好的出行体验，而最终目都是为了满足消费者新的出行需求。

“东风日产本质上不是一个制造型企业，应该是一个服务型企业。”

事实上，推进车载智联化已经深入东风日产全面布局的体系。

在未来，东风日产将在车联网领域增加LEAF to home车辆到家庭、SAM（Seamless Autonomous Mobility）无缝自动出行和NISSAN Energy Electric Vehicle Ecosystem日产电动车生态系统等技术，进一步完善车联网的功能，构建出一个链接家、道路、出行等全场景的车联网生态圈。

东风日产正以全新的速度与力量全力构建着智能出行生态圈。同时，它也为国内车联网生态建设和合资企业车联网发展树立了有价值的标杆。

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