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从无到有，打造一个豪华品牌，这无疑对于每一家车企而言都是艰巨的任务。雷克萨斯用了10余年，在北美地区销量超越了奔驰、宝马，奥迪更是命运多舛的靠着中国市场才得以位列全球三大之一。

对于不断向上的中国汽车品牌而言，也同样如此。2016年推出至今的WEY，它所推向市场的车型，如今在身边出现频率越来越高，也被越来越多的人所认知，取得了初步的成功，有了自己的市场基盘。很多人对这样的成功有着自己的思考，当然车型产品力在其中只占一方面，随着2019成都车展即将拉开帷幕，WEY品牌之所以成功，其实正能从不断波动的2019年汽车市场中，在成都车展中，找到答案。

家族化概念的展示

8月中旬，WEY品牌的2019成都车展参展阵容已释放了信息，VV7家族的四大车型-2020款VV7、轿跑SUV-VV7 GT以及对应的两款插电混动版本车型-VV7 PHEV、VV7 GT PHEV将以家族的形式在成都车展中迎来正式上市。

车型部分的变化，目前已经比较清晰，第一是配置层面的再一次提升，根据已知信息，2020款WEY VV7将会作出40项配置调整，包括增加：自适应激光大灯、智能泊车系统、AI智能面部识别、12.3寸触屏等。而VV7 GT的优化一方面在于配置，另一方面在于底盘和动力的新调教，让其更符合运动化SUV的定义。

从2017年正式上市以来，WEY VV7至今每年都会有一次比较大的改动，分别推出了2018款、2019款以及即将迎来正式上市的2020款车型，再加之主打更细分市场的VV7 GT车型，至今大体的基盘已经布局完成。

家族化带来的好处不言而喻，能让消费者在选购车辆时拥有更宽广的范围，增加自己的选择丰富度。较之此前的改款升级而言，2020款VV7家族大概率会选择在配置提升的同时，不涨价或小幅度涨价，贴合一贯以来留给消费者的良心印象。

家族化概念背后的思考

市场中的家族化概念，实际上由来已久，但能够坚持到成功的家族非常少，换算到企业层面，数量更少。

中国市场里，被很多人所熟知的家族序列包括，朗逸家族（朗逸、朗境、郎行），但随着市场的不断检验和变化，如今朗逸家族的概念慢慢变淡，郎行更名为朗逸两厢版；高尔夫家族也是一样，国产的序列包括高尔夫、高尔夫嘉旅，更有一部分在进口大众体系之下，也就是高尔夫旅行车，并非完整体出现；

帝豪家族是如今比较成功的家族化概念落地产物，帝豪、帝豪GL、帝豪GS均有不错的销量表现，当然这也是吉利坚持多年之后的回报；宝马X家族，从X1到X7，这同样是多年直面市场挑战之后的回报。

能够打造家族化序列，对于车企的好处不言而喻，随着家族化序列的成熟，市场认知度会越来越高，市场基盘也会越来越稳固。

WEY品牌的VV7家族序列，其实能找到更多的背后闪光点，因为这一品牌成立至今不过2年多的时间，它能够以家族形式推向市场，还有另一个重要节点，经销商体系。以家族化序列推出，无疑会对经销商体系有更大的销售压力，但从一贯以来WEY对经销商渠道的优化来看，销售体系层面愿意接受更多的新车型，这无疑是一大利好。

另一点，还有新车快速推进的能力。在多变的市场环境中，如今取得优秀销量表现的车企们，都存在着一个共性，变化的比市场更快。

很大的一个解决方案就是符合消费需求的新车型快速推出，比如从2018年开始，大众疯狂加码自己在中国的SUV产品，收割剩余不多的SUV红利；WEY品牌的母公司长城汽车也是现成的例子，哈弗F系列的快速推出很好的迎合了多变的市场局面；WEY品牌自身也有这种特征，比如从VV5推出之后，又快速的补充了VV6，再加之如今的VV7家族序列。

写在最后：

车型家族序列的推出、新产品的不断补齐、经销商渠道的容纳能力等等，这些都在折射WEY品牌的背后思考。还是依照最符合汽车行业发展规律的形式，去快速主动迎合市场。这一方面保证了WEY品牌在消费市场中的形象不会变化，另一方面则促进着企业的自身成长。

而这，或许更是一种新的模板，可以换用在WEY品牌更多车型上的发展模板。WEY品牌的新车推出速度行业皆知，这般的积累与发展之下，留给消费市场和行业的，自然是更多期待。