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如今的车市很有意思，为了应付这个更加多元化的国内市场，车企的侧重点也开始大有不同，有的在小型SUV上发力，有的选择在轿车市场发力，有的干脆使着劲儿往新能源上凑，但是，如果仔细观察你会发现，不管它们怎么用力，都不会丢掉紧凑型SUV这个市场。

确实，随着车市环境的多元化，紧凑型SUV市场的热度也是降了又降，但是不管怎么降，毕竟热度还是有的，对那些在这个市场颇有建树的中国自主车企来说，更是对这个市场的车型不断的做着优化升级。

这不，就在昨天，荣威RX5 MAX正式上市，官方指导价为11.88-18.98万元，那，面对吉利博越PRO、长城哈弗F7这些竞品车型 ，它的竞争力到底有多少，能不能成为紧凑型SUV市场中新的黑马？

走硬派路线的紧凑SUV可不多

和荣威RX5不同的是，这台新上的荣威RX5 MAX在外观上有着一个非常显著的升级，虽然整体设计仍旧保留了荣威家族的传统设计语言，但是在线条和细节上，新车的整体外观更显精致和硬朗。

内饰方面，荣威RX5 MAX整体透漏着一种豪华感和科技感，采用了12.3+14.3英寸的大屏设计，12.3英寸的屏幕很常见，但是这个可以媲美特斯拉显示大屏的中控屏可是不多见，对了，这个12.3英寸的全液晶仪表盘也不一般，除了集成了常规显示外，这块大屏还内置了"AR全景影像功能"。

配置上，新车全系标配了SKY EYE天眼系统、BYOD多用户随心控、360°全景影像等实用性配合，高配车型上还提供了满足L2级别的AI Pilot智能驾驶辅助系统。

荣威RX5 MAX分别搭载了两种不同的动力组合方式，1.5T+6AT/MT最大输出功率173马力，峰值扭矩275Nm。2.0T发动机则能迸发出231马力，峰值扭矩370Nm的优秀数据，与之匹配的是6速双离合变速箱，顶配车型还配备了四驱系统。

三围方面，新车长宽高分别为4647/1891/1725mm，轴距为2760mm，和荣威RX5相比（4545/1855/1719mm，轴距2700mm），在三围和轴距上都有非常明显的优势。

和博越PRO、哈弗F7相比如何？

在今年，中国自主品牌在紧凑型SUV阵营的发力同样明显，其中最具代表性的，就是抢购价为9.88-15.68万的吉利博越PRO和售价为10.90-15.10万元的哈弗F7，而这两台车型，其实也是荣威RX5 MAX最大的竞争对手。

从设计风格上来说，在车市越来越年轻化的今天，大家都在年轻化设计路线上发力已是必然，外观这种东西更是因人而异，但是和这两台车型相比，荣威RX5 MAX则玩起了"硬朗风"，这也算其一大亮点。

车身尺寸方面，荣威RX5 MAX的长宽高分别为4647/1891/1725mm，轴距为2760mm，吉利博越PRO的三围为4544/1831/1713mm，轴距为2670mm，哈弗F7的三围分别为4620/1846/1690mm，轴距为2725mm。

所以，所为同级别的竞品车型，在售价大幅重叠的情况下，荣威RX5 MAX无疑在尺寸方面更具优势，而从国内汽车市场的表现来看，"大空间""大尺寸"往往在同类竞品中更具购买力。

动力方面，哈弗F7提供了1.5T和2.0T高低功两台发动机，最大功率分别为169马力，285牛米和197/224马力，345/385牛米，而博越PRO则提供了1.5T和1.8T两台发动机，最大功率分别为177马力，255牛米和184马力，300牛米。

和它们相比，荣威RX5 MAX提供了最大输出功率173马力，峰值扭矩275牛米的1.5T发动机和231马力，峰值扭矩370牛米的2.0T发动机，同样在中国自主紧凑型SUV车型阵营中处于主流水平，别忘了，除去燃油版车型外，新车的PHEV版本也在路上，而荣威也会较早的占领这块细分市场。

另外，从外观、内饰再到配置等多方面来看，这次荣威RX5 MAX明显在努力营造着高级感，在内饰造型和做工用料、更多配置的下放、BOSE音响的搭载、满足L2级别的AI Pilot智能驾驶辅助系统等等方面，都在努力的凸显着它的与众不同。

抛去年轻化外，走更硬朗的设计路线，在精致感和豪华感上发力，是这次RX5 MAX与竞品车型最大的不同，而这样的改变，或许也是未来其他中国自主车型的新思路。