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在国内的豪华汽车市场，现在大家开始越来越多考虑BBA之外的选择，有很多种原因，但说到底还是产品在市场当中的口碑和形象问题，一系列漏油、断轴等问题事件被实锤。虽然从销量来看，BBA依然是绝对的主流豪华品牌，但在某一个领域某一个级别，后起之秀隐隐有超过它们的势头，比如雷克萨斯的雷克萨斯ES。ES凭借日系工艺精湛之名，质量牢靠的品牌形象深入人心，新车上市之后一度传出有价无市的消息，让像我这样的吃瓜群众惊讶不已。ES的这番热销使得雷克萨斯的品牌地位也是水涨船高，大家有没有想在此时机入手一辆雷克萨斯呢？如果觉得ES售价太高那雷克萨斯CT怎么样？

CT200h这款车最早在2010年底出现在海外市场，一年后国内上市，到今天已经8年历史。现款是在2017年8月完成的小改款，目前在售车型共有7款配置，其中6款2017款车型又分为单色和双色车身两个版本，其中双色车型指导价比配置相同的单色版贵2000元。

这辆车以我们今天的眼光来看，确实有些老了，8年的时间，有的车型已经都二次换代了。不过雷克萨斯CT的外观依旧还是挺耐看的，不觉得过时却也不新颖，估计大家都会更喜欢ES上的那套设计语言。前脸上的纺锤形格栅相比ES低调许多，不那么有视觉冲击力，这可能与它的定位有关。车身的长宽高分别是4360/1765/1455mm，轴距为2600mm，进口车型在轴距上并不占优势，本田思域的轴距都有2700mm，在后排乘坐空间上CT并没有什么亮点。

内饰上，能看出有了年代感，毕竟8年的时间不短。整体上是以黑色为主色调，氛围简约清新，中控的布局样式比较新颖，车机系统是较为落后的，7英寸彩色屏幕功能非常有限，所以分布有大面积的实体按键，虽然不那么有科技感，但胜在可靠便捷。至于做工和用料方面，即使今天看起来也是无可挑剔的。CT全系标配胎压报警、三种驾驶模式切换、上坡辅助、无钥匙启动、自动头灯、自动空调等配置，整体水平一般，时下流行的网联功能的缺失是个小的减分项。

动力部分，是一台1.8L自然吸气发动机+电动机的混合动力匹配。发动机参数99马力和142牛·米，电动机为82马力207牛·米。二者联合工作总功率100千瓦，相当于136马力。客观来说，这套动力系统现在已经不先进了，如今丰田品牌新车的混动系统都换代了，CT200h变成了老一代技术。工信部综合油耗为4.6L/100km。

雷克萨斯CT全系指导价格为21.50万-28.20万。

全系混动是雷克萨斯CT的一大卖点，再加上六年或15万公里的质保，经济可靠依然是CT的标签。作为一辆家用小车，雷克萨斯能够满足你的主要诉求，但是在娱乐性或激情方面又是它所缺失的，如果你能包容它的不完美，它或许能够成为你一个体贴忠诚的生活伴侣。

不足，据车主口碑反应：雷克萨斯CT高速行驶时动力偏弱。高速行车时车厢内噪音较大。配置较低，例如缺少真皮座椅、电动天窗、电动座椅、倒车雷达等等。悬架偏硬，乘坐舒适感不够。底盘比较低。车内的空间比较小。

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