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恒驰的诞生，宣告恒大的造车大业进入新阶段。

撰 文 | 草薙素子

编 辑 | 老司机

千呼万唤始出来。昨夜，进军汽车行业一年多的恒大，终于拥有了自己的新能源汽车品牌——恒驰。

恒大进入造车赛道近两年后，用一个既带有地产基色，又带有汽车特征的全新品牌名称，宣告自己的造车大业步入新阶段。

8月28日晚，亚冠四分之一决赛上，恒大的队员换上了新的球服，上书“恒驰”、“恒大汽车”。此时此刻，恰如彼时彼刻。6年前，恒大夺得亚冠冠军的那一夜，也是球员们身先士卒，在球衣上为恒大的矿泉水业务“恒大冰泉”打响第一枪。其后，恒大的多元化业务渗入快消领域，并增添了乳业、粮油两个板块。

不过，恒大并未在快消领域恋战，3年前主动从该领域战略撤退。个中原因，恒大曾解释过，快消一年销售额几百个亿，对于年销售额超过5000亿的巨型公司恒大来说，实在有点食之无味。

如此一来，恒大的业务多元化之路，就需要找到另一个和房地产行业在规模上相匹敌的万亿级产业。

经过多方考察和深度调研之后，恒大做出了战略决策，选择了方兴未艾的新能源车产业，正如多年前许家印选择投身中国房地产业一样。

不过，房地产行业和汽车行业的逻辑毕竟不太一样。当围观群众对恒大造车心存疑虑之时，许家印尝试用实际行动证明，恒大造车不是玩票。

除了一次次为汽车业务站台，和众所周知的“买买买”之外，许家印更是在恒大集团2018年业绩解读会上宣布，恒大的多元化产业布局已经全面完成，“形成了以地产为基础，旅游文化、健康养生为两翼，新能源汽车为龙头的产业格局。”

既然被称为“龙头”，新能源汽车业务在恒大业务版图中的地位可见一斑。同样，“龙头”一词，或许还意味着新能源车业务，将担负起为恒大寻找新的增长极和前进方向的重任。

从新能源车品牌“恒驰”的命名，颇能看出一些端倪。“恒驰”取恒大之“恒”，车行之“驰”，并配以品牌slogan“恒久远，驰天下”。据官方解释，恒象征恒久，基业长青；驰代表飞驰，勇往直前——想要基业长青，造车就得勇往直前。

当然，新造车企业的普遍近况表明，造车路上一定有数不完的坑，需要一个个蹚，一个个填。比大多数新造车企业更晚入场的恒大，更显得有些姗姗来迟——然后，业界就见识到了什么叫“一力降十会”。

新造车企业最缺什么？钱。不差钱，恰恰是手握2000亿现金的恒大最大的优势。

从2018年9月入股广汇，到入主英国Protean公司，恒大在汽车产业链上下游一路买买买，震动业界。恒大集团首席财务官潘大荣表示，恒大目前已经实际为造车事业投入140.7亿元。今年下半年，恒大还会投入超过60亿元。这意味着，不到2年，恒大将为造车砸进200个亿，这正是蔚来汽车创始人李斌口中“造车的门票”。

资金优势让恒大得以进行别具一格的产业链打法——绝大多数新造车企业囿于规模，只能选择几个自己擅长的关键点自行研发，其他部分要靠供应商集成。而恒大的每一笔收购，都是在为构建一条相对完整的新能源车产业链而有的放矢：

・入股广汇，直接获得了强大的汽车销售渠道；

・入主NEVS，获得了萨博的整车研发制造技术，并直接拥有了新能源车产品；

・与德国hofer组建合资公司，是为了解决新能源车关键的动力总成；

・控股卡耐新能源，获得了有日本技术加成的动力电池，是搞定了新能源车心脏；

・与科尼塞克合作，分享其研发力量的同时，还可以获得前者超跑形象加成和品牌力加成；

・与国家电网成立合资公司，则是为了解决新能源汽车使用过程中最头疼的充电问题。

一整套动作下来，恒大自行消化一条产业链的打法，颇有些比亚迪的影子，而这一切都发生在两年内。当然，完全封闭是造不了车的。在恒大的收购版图中没有涉及的部分，许家印不久前前往欧洲拜访了博世、大陆等顶级Tier-1，要借助他们的力量来完成恒大的造车大业。

▶︎许家印到访博世

从本质上来看，恒大的大手笔是“用金钱换时间”，在新能源汽车销量快速增长、竞争日趋激烈的时期，已经由不得一个跨界者从零开始组建团队慢慢摸索。通过快速收购，恒大拥有了一套新能源汽车的体系能力，得以迅速投身到新能源汽车的量产化竞赛当中。

不过，接下来的挑战不能仅靠钱来解决——如何让这些新能源汽车产业链上的资产协同起来，将极大地考验恒大对制造业的理解，特别是复杂产业链的管理能力。但恒大对自己有信心——在同样庞大而繁杂的地产行业，恒大通过制度建设、文化建设、队伍建设，形成了严肃的管理文化和强大的执行力，这将帮助恒大适应对精细化制造管理要求极高的汽车制造产业。

此外，目前恒大的新能源汽车产品体系中，仅有一款已有一定年头的萨博93纯电动车，市场压力可以想见。为了解决这个问题，恒大已经在规划涵盖低端、中端、高端的新能源汽车产品体系。

据悉，明年3月，恒大与科尼塞克合作的高端新能源车型将正式亮相法兰克福车展。

观察“恒驰”的诞生，一方面，是对近两年来恒大造车大计的阶段性总结。两年中，恒大在汽车行业广积粮、缓称王，以广纳豪杰的合作共赢方式为下一个阶段竞赛积蓄力量；另一方面，“恒驰”既出，也意味着恒大汽车业务的各个“齿轮”也将真正开始啮合起来，驱动恒驰这台庞大的造车机器滚滚向前。

今年，资本市场和汽车市场的双料寒冬之下，新造车势力普遍遭遇融资困难，陷于苦苦找钱的困境；同时，国内汽车消费持续下行、补贴政策退坡的大背景，尤其是7月以来的新能源汽车销量首次负增长，又让新能源汽车曾经美好的前景充满了不确定性。相比而言，不缺钱的恒大却四处出击、快速布局，有如在风雪中逆行。

寒冬中，狼总是能找到生存的机会。那么，身强体壮、反应敏捷又天生充满狼性的恒大，能否成为新造车势力中笑到最后的黑马？“恒驰”的亮相只是一个开始。

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