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时空穿梭一直是一个宇宙间最大的谜

对于每一个喜欢科幻的男孩子来说

时空穿梭机简直就是一台神器

现在肉价这么贵

如果能够让我拥有一台时空穿梭机

那我宁愿拿肚子上的20斤“五花”

作为交换

不管是小时候我们对哆啦A梦的向往

还是现在对复仇者联盟的痴迷

看到大雄坐上时光机

以及托尼研制出量子穿梭机

都是整场最高潮的桥段

如果我也可以的话

那么我也要回到2012年

不为别的

只是身为一个汽车小编

我想再去体验一把

韩系车爆红的年代

然后去享受享受起亚最辉煌时期的K3车型

很多人肯定会有这样的疑问

“全新的起亚K3今年不是才上市吗？”

对，没错！

不过经过我的一番研究

全新的起亚K3除了外观更加年轻

它的竞争力提升实在是有限

所以今天我们破天荒的来一期新老车型对比

来看看全新K3值不值得买？

2012年：K3的天时地利

说起起亚这个韩系品牌

我们印象最深的就要数其K字系列产品

K3作为其引入中国的第三款产品

其实是用来接替此前的“福瑞迪”

也就是说

在K3上市之后

中国市场中的再次改款的福瑞迪都成为

“中国特供产品”

怎么好像全宇宙都来搞中国特供

话说回来那时候的起亚K3

凭借着圆润的外观

还不错的车身尺寸

以及合资车的品质

和比较亲民的售价

迎来广大消费者的欢迎

上市后的销量一直稳定在1万台以上

最高时已经超过2.5万台

不过由于中韩关系的恶化

2017年之后韩系车的销量就开始

一蹶不振

起亚现代：文在寅你再玩我们两兄弟就要饿死了~

不过光从产品上来说

那时候的起亚K3可以算是同级中

性价比很高的车型了

1.6L的发动机

最大128匹马力

顶配中还有1.8L的版本

最大145匹马力

与之匹配的均为6AT变速箱

车身尺寸也是非常标准的4.6米车长，2.7米轴距

不管是外观还是内饰

设计中也都比同级产品有很大的优势

而在同期，卡罗拉还是这个样子：

轩逸主打的也还是这个：

而国产车在那个年代也还没有爆发

所以K3的成功可以说是赶上了天时地利人和

2019款全新一代K3

如今已经是2019年

印象中的韩系在近两年好像也只有现代

还一直活跃在大众面前

起亚已经很久没有大动作

直到今年5月份全新一代K3的正式上市

打破了韩系车无新车可买的尴尬局面

初看这台车的外观

你很难想象这是一台来自于起亚的产品

相较于老款圆润的外形

新款车型将线条进行了彻头彻尾的优化

如果用形容词来说

那只能说全新K3变得非常的尖锐、锋利、运动

虎啸式的家族设计语言

在这台车上有一个全新的体现

仔细观察这个中网的形状你会发现

这有点像一个“哑铃”

竖条形的格栅在这一代得到回归

透过条幅你能清晰地看到内部的结构

运动气息十分强烈

LED大灯全系标配

算是比较良心的配置了

尤其内部的这个折线形日间行车灯

很好的体现出这台全新K3的个性

这也是我所认为的

这台车的点睛之笔

前杠的下唇边的设计较为复杂

但却是这台车最“性感”的地方

在刀锋状的镀铬条背后

其实只有一个小雾灯而已

不过如果你仔细品味

你会觉得如此精妙的线条切割设计

即使放在超跑上

也完全不显得突兀

由此可见设计师的强大功底

车身尺寸上

这台车三围4660/1780/1450mm轴距2700mm

老款车三围4600/1780/1445mm轴距2700mm

而且悬架结构也都是前麦弗逊后扭力梁

估计你也能猜到

这次换代到底到底算不算彻底了吧

车身尾部并没有像车头设计那样让人惊艳

不过一切却都显得那么恰到好处

贯穿式尾灯是当下最流行的设计

牌照框以及尾灯向下的两道线条相呼应

底部的双出假排气...

就只能做做样子吧

冬天右下角冒烟的一个孔

瞬间原形毕露

外观总体来说

运动感十足，看起来更像个肌肉型男了

不过体型依然是原来的样子

用长大成人来形容不太合适

你可以想象成

被注入血清之后的美国队长

增长了满身的肌肉

却还是之前那个小矮个

啧，生动形象

内饰的设计中

全新K3采用了比较多的平直线条

而且在车内的金属装饰件中

使用香槟金的配色

还是第一次看到

中控最明显的就是悬浮大屏尺寸更大

大到几乎有点不协调这个程度

但其实10.25寸的显示面积也还好

只是因为较宽的边框以及底部的一排触控按键

占据了空间

这台搭载智能互联2.0的系统

支持了包括

语音控制、远程操控、百度导航、QQ音乐

在内的很多实用功能

下方为触摸与实体键相结合的空调操作区

但是按钮式的调节方式并没有旋钮来得更直接

再往下是一个储物格

空间比较客观

同时支持无线充电、USB以及12V的点烟器电源

实用性很高

挡把旁边有座椅的通风加热按钮

方向盘的加热、电子手刹、自动启停等功能

配置还是很高的

方向盘左侧还有盲区监测、车道保持的功能开关

整体来说，依然是做到了同级的最高水平

但是到了后排就显得有点寒酸了

只有一个后排出风口

连一个USB充电也找不到

还是比较遗憾的

动力方面

实际上这台车并没有什么惊喜

甚至会让人有所失望

主力车型由之前的1.6L

换成了1.5L自然吸气发动机

最大功率115马力

像这种不增反降的玩法

不只起亚这一家

现代的领动同样也是1.6换1.5的神操作

变速箱也换成了CVT变速箱

如果你想要一些驾驶乐趣的话

那么1.4T配合七速双离合的车型

将成为你的更佳选择

最大130匹马力也够日常家用了

这样综合看下来

你对这台全新的起亚K3了解了吗

售价：9.88-12.88万元

1.4T的车型为12.58万元

就光价格层面来说

它比轩逸、卡罗拉都要便宜

但是在产品力中可能还是要更弱一点

从上市几个月的销量中来看

K3依旧可以用惨淡来形容

每个月几乎只有一千多台的销量

那你们来说一说

到底是因为韩系车产品力不够呢？

还是因为多数人已经不再看好韩系？

还是因为国家关系问题而对韩系车持有偏见呢？

其实我个人的答案

就是因为韩系车的产品力已经没有那么强了

2019款K3和2013款K3

我倒觉得这六年K3并没有什么实质性的变化

这也就是为什么

如题目所说：

如果能够回到2012年K3初上市

我一定会毫不犹豫选择一台

当然这已经是不可能的事情了

如果如果真的能坐上托尼的量子时空穿梭机

那我其实更想去2012年去看看队长的美式翘臀！

哈哈，拜拜！