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引言 |  几番波折

地北天南，出差不断。约车聊天，增闻长见。长篇大论，不及一谈。芸芸众生，一面之缘。约车一路，投则相谈。随手一记，一家之言。

车型：帝豪GSe

车主：北京W先生性质：嘀嗒顺风车路线：望京－苹果园

▎您为什么要买一新能源车？

摇号摇不上啊。2000：1的摇中机率，你得有多幸运？新能源不用摇，但也得等。北京一年放6万个新能源号，6000个给企业，54000个给个人。现在排队的人一共多少？44万。你要这两天才排上，拿到绿牌得到2028年了。

我排得早，等了一年多就轮到了。我爱人的号比我晚了三个月，得等三年半。相当于三个月进来了10万个买新能源的人，时间整整多了两年。一方面是大家一开始不敢买，那时的新能源车要啥没啥，续航都到不了400公里。后来新产品越来越多，大家觉得续航也能凑合了，就都出手了。

▎当时看过哪些车？

去年7月买的，因为当时要用车，算是刚需。牌儿正好也有了，就买呗。

买车还是得认品牌，国产的里边儿，比亚迪、荣威、吉利这三家比较看好，威马、蔚来也都不错。

先试的荣威Ei5，动力不太行。又问了一下ERX5，要22万，太贵了。毕竟是第一辆车，20万以内就行了。奇瑞便宜但差点意思，瑞虎3Xe都十万块了却没有手扶箱，还是手刹，空间也不大。又看了下同样性价比的传祺GE3，续航没这个车好；外观看着很笮（zuó）实，外观看着大，空间却很一般；加上4S店位置不好，要跑到南三环去，担心售后比较远。

车聚君在后面的聊天中知道，这位大哥住北京西边的苹果园，在东城也有一套老宅。南三环其实不算偏，但可能对于老北京来说，整个南部城区都算“偏”的。

大哥又继续总结对传祺的印象：它家的车其实也还行，比如听说Aion S上有一个新技术，天幕上镶了太阳能面板，有太阳时能补充一些电量。只是感觉有点华而不实，比如这个路灯的光源一会儿一个，一会儿一个，会对电池寿命有影响吧？

▎最后怎么下定决心的？

最后看的是比亚迪，当时看了它家三款新能源：元EV、秦EV、E5。首先排除了E5，太难看了。其次又排除了秦EV，虽然它的大屏很酷，但是要19万，这对一个轿车来说太贵了，我一直想要SUV。而且秦EV上市比较久了，没必要去买库存车了。

重点就放到了元EV身上，它的上市会还去参加了。9.98万性价比挺高，但到店里一问，得额外加4000才能有双色车身和小书包（外挂式备胎）。人家也没明说必须得加价，但不加达不到你想要的效果，感觉被套路了。另外，元EV的外观跟燃油版没任何区别，空间也小，个人感觉比GE3还小。

另外，BYD这个品牌多少会让人心里有点疙瘩。

但是，转了好多圈还是在比亚迪店里定了元EV，也加了4000块。没办法，虽然心有不甘也没太多选择，因为市面上续航能上400公里的不多，那时帝豪GSe和威马EX5还没出来。

如果我能晚半年买车，可能就选威马EX5了。虽然它有一定风险－－新公司能不能活5年都是一个问题，售后也不方便，但是威马的产品力和性价比非常不错。它跟现在这台帝豪GSe价格差不多，但整体的科技感要高一截。

买车，有时候就是一个机缘巧合。

▎等会儿大哥，您现在开的不是帝豪GSe吗？

是，相当于帝豪的店员把我从比亚迪店里切过来了。因为我下了元EV的订单后，又去逛了一下吉利的店，当时只有帝豪EV，一个续航400的轿车，没有我想要的SUV。销售就硬要了我一个电话，说SUV正在开发中，快来了。我对销售的话也是将信将疑，但后来帝豪GSe真的很快上市，他马上电话我。我过去看了两次，就它吧。

算下来，我是帝豪GSe北京的第一批用户。

20万以内的车不用考虑太多，就是看一下心目中的性价比和购物体验。

▎帝豪GSe开起来感受如何？

现在开了整整一年了，整体还行吧。这是我第一辆车，也挑不出太多毛病。外观还是可以的，进气格栅是封闭的，比较前卫，远看有一丢丢特斯拉Model X的感觉。动力也能满足，市区开足够了，反正咱也不去飚车。4S店当时也有一些套路，比如第一年保险得在店里买什么的，要么必须分期贷款等等，只要不过分，咱也能接受。

续航标的是400公里，实际工况下跑353公里；如果怂着跑，还能比353公里多一点儿。

如果一定要挑毛病，就是尾灯一个灯泡坏了，花了7块钱。大脚踩电门时，偶尔会有顿挫感，可能是动力跟不上。天冷的时候，屏幕会一黑一亮，持续5分钟左右温度一上来就好了。有时会断蓝牙，还得自己重新连。如果这次你连了蓝牙，下次上车还得手动连。

这个不算黑吉利吧？－－车主自言自语，车聚君当然否认。

“整体看是一分钱一分货，车就是消耗品，别指望它啥也不坏。你享受了多少，也得给人家回报多少，谁也别占谁便宜。能做到价格与价值的对等，老百姓就觉得值了。”车聚君觉得北京爷们儿，心境挺开阔的。

▎用车有什么感受？

问到用车成本，车主说一年来下来跑了3万公里，粗算下来是0.1元/公里，挺划算的。“接您这一趟顺风车，一周的电费就有了。”W先生说完开怀大笑。

“在北京充电方便吗？我家里全安了充电桩，没有家充就跟傻子一样，不知道去哪里充电。下了APP是方便，但扛不住电桩有问题啊？能找一个可以充的，算命好。”

充电的辛酸，看来大城市都一样。不信见车聚君之前的热文：《王传福想禁售燃油车，我却在上海为充电花了7小时欲哭无泪 | 聚焦》。

“我们家在东城南锣有一套平房，有车位能充电，线也够，但电表跳闸。周围的公共桩倒是有，但一直没有通电，包装膜都没拆。咱也不敢问，咱也没敢说。”－－嚯，二环内的平房，是不是哪个王府的四合院？车聚君也不敢问啊。

后来他干脆住到苹果园附近的房子里，也没物业，自己弄一个充电桩，地儿是公共的。一般情况下邻居不占用，都是熟人。“城外的新区充电反而更方便，比如门头沟的新城。老城区反而不行，像我东城的家那儿。”W先生最后总结充电状况。

▎怎么看国内的新势力？

要不是因为没有4S，就等威马了。现在听说它出长续航版了，一说这事就有痛点了。到目前为止，吉利没说帝豪GSe可以升级长续航版的消息。只是到店里头，私下说可以升级到450公里，原理是减少你的电机功率，但不换任何配件，只改软件。但你说多那50公里却牺牲了驾驭感，有点不值当的。而且还要签协议，比如说以后觉得不好用了，不能来找4S店。我感觉，能接受的老用户不会多。

也看过蔚来ES8，五棵松的发布会我去了。40多万价格真是超值，各方面跨时代的思路确实震撼。但这些东西现在看，25－30万会买，如果30万+就不会买了，因为很多车都有了。比如荣威Marvel X 30万外观大气到位，只是出的晚而且续航低了。ES8用一个七座华而不实，是一个伪需求。拉7个人去近郊游一圈，带着续航焦虑？还有换电池，你新电池舍得去换？还有自燃率，还是心里没底。

后来出ES6，可以忽略不计了。有前车之鉴，为什么不买别的更安心的产品呢？所有信息综合起来，它的商业模式给人感觉有一点画大饼。要是都做到了，行，40多万我买你一辆。像Niopilot什么的一直没兑现，可消费者一开始就没差你一分钱啊？发布会上说了10个事情，有2个是勉强能接受，余下的是浮云。

如果我爱人的绿牌下来了，我会考虑威马，概率80%。小鹏有点小了，荣威Marvel X如果能降到22万，也可以考虑。个人不考虑轿车，所以Polestar 2和Model 3就算了，它们也小了。

5G马上来了，我愿意花一个可以的价格买一套更先进的配置，不管是不是新势力。

▎怎么看整个新能源的发展？

未来新能源是重头戏，BBA先在一边儿瞇着，等国内企业把门道摸清了，再用压箱底的技术重拳出击。

但目前看，我认为所有新能源车都是小白鼠，包括特斯拉，也包括我的车。因为这个东西更新迭代太快，厂家知道什么能用多久，但不跟你说。到时一推新功能，你的旧硬件支持不了，还得买新的。这就跟手机一样了。

五年之后，肯定5G已经普及了，加上千人千面，万物互联，现在这些车都得淘汰掉。你也别想着这车能开十年。

关于OTA，如果特斯拉说我可以信一部分，但其它品牌我不太信。国产搭载安卓，像我这车就是，可能未来被鸿蒙代替了。那么框架不一样了，你旧车实现不了新功能升级吧？

当然我就是做互联网的，对电动车内心接受度高一些。另一个特殊是，我是刚需，要不你别开，要不你就赌一把。我这种人会越来越多，要不说现在新能源市场会这么庞大？

▎宝马高管说，电动车没有真实需求？

即使没有国家政策，也至少会有30%的人肯定会买。现在为什么新能源牌照能排到七年八年之后？还是消费者有需求。

宝马的观点有点牵强。它的第一款产品不尽如人意，i3续航很低，不值30万。就是一个宝马的外观，没有诚心去做，觉得它在在憋着，等技术成熟了再去买，集成一下挂上一个宝马牌子，价格高50%。i3卖一辆亏一辆，让员工半价去买，所以它才悲观。

它的电动车定位于高端人士，不差钱，就是要一个新鲜感，可真要出去办点事栽到路上咋办？小长假进服务区还得排一个多小时。技术不成熟时，它不会随便碰新能源。电动车成熟的标志，是续航达到800公里以上就可以了，估计2年内可以到。

未来谁也说不好，说不定比我想的还乐观。你看2年前新能源什么样？今天又是什么样？

车聚小结

一个小时的车程，让车聚君大开眼界。也有三个问题在盘旋：

▎消费者买电动车时到底看重什么？W先生给了一个非常好的样本：续航、颜值、空间、性价比、服务。

▎到底是政策催生市场，还是市场也有自我成长？听下来应该是政策先导，互生作用。因为早期新能源好排但没人买，说到底还是产品不够好。后来三个月瞬间挤入10万人，说明市场开始逐渐认知和接受新能源。

▎这是一个去中心化、权威化的年代，W先生只是北京一位普通电动车用户，但他对行业的洞察、产品的认知超过一半汽车媒体人。倒不是和他从事的互联网行业有关，而是他是真实的、理性的、有经历的电动车用户。他一年3万公里的用车体验，比任何键盘党的专业试驾都真实，至少接地气。

下车时，W先生真诚的说希望有一天能做互联网+汽车的工作。欢迎！