凤凰网汽车

文/张锴

“不是所有SUV都叫Jeep”，这句厂家的宣传语，却实实在在的映射着儿时的笔者对于Jeep品牌的理解。遥想当年，年幼时的笔者曾天真的认为，Jeep就是SUV，而所有的SUV车型也都叫Jeep。现在回想起来，虽然有些滑稽，但也足以证明了Jeep品牌在笔者心中一直处在一个不可撼动的位置。

众所周知，产品的表现，在某种程度上决定着该工厂的整体制造水平，而Jeep作为全球SUV领域的领导者，又会在制造领域带来那些独特性以及前瞻性呢？其实，就像厂家所言，Jeep就像是一位SUV行业身怀绝技又名声大噪的功夫巨星，既然是功夫巨星，就需要其不仅拥有一副“坚强的骨骼”，还需要其具备一颗“强大的心脏”。

而这样一位骨骼坚实、心脏强大的SUV“功夫巨星”究竟是如何在WCM世界级制造标准下练成的？且让我们跟着品质之旅进入长沙工厂一探究竟。

探索第一站：何为Jeep“坚强的骨骼”？

在业内人士口中，汽车的“四大工艺”按生产顺序分为冲压、焊装、涂装、总装。参观广汽菲克长沙工厂的“四大工艺”车间时，首当其冲的便是冲压车间。虽然冲压仿佛是固定的环节，但在传统中，我们还是看到了广汽菲克的匠心精神。

众所周知，冲压是将平面的钢板，塑形为立体形状的工艺过程。而设备的实力，也就是伺服压机对成形压力和速度的控制能力，将直接影响冲压件拉延成形的结果。据现场工作人员介绍，该冲压生产线是世界范围内效率最高的生产线之一，德国舒勒7300吨五序高速自动伺服冲压线实现高效稳定的材料输出。目前国内仅广汽菲克与个别豪牌工厂使用此设备。

随后，笔者一行人便来到了焊装车间，笔者从工作人员口中了解到，该车间是国内较早采用激光焊接技术的焊装生产车间，相比其他车型的4000多个焊点，Jeep整车超5000个焊点，整体车架更坚固，基础更牢靠。此外，在白车身生产过程中，1350MPa热成型钢也被大量应用，再加上Jeep车身完整的笼式吸能结构便可时刻保护驾乘人员安全。

而说道当下汽车制造车间中污染度最高的车间，当属涂装车间，因此，为保证高度环保和对车内环境的考量，涂装线采用环保水性涂料。此外，整个涂装车间由42台德国杜尔Durr机器人完成中面三涂层。每台车架使用两台七轴移动式德国 KUKA机器人进行100%的全自动化喷涂，结合伊斯拉视觉校准系统，精确控制喷涂 PVC涂料，能更好的保障涂料均匀性。

接下来，我们便来到了此次参观行程中的最后一站——总装车间，在这里，一辆辆Jeep品牌SUV将完成其最后的生产工序。而其中，值得一提的是，总装车间还设置有超过行业标准的9方位淋雨房，模拟台风等多种恶劣天气情况，从顶部、侧面、底部进行全方位喷淋检测，Jeep在未出厂前就经历多项严苛环境的挑战，确保实际使用中风雨难侵。

也正是有了这些技术的加持，使得广汽菲克在短短一年时间内就快速推出了自由光、指南者、自由侠、大指挥官四款国产车型，使得Jeep家族构建起了覆盖各细分市场相对完整的国产车产品矩阵。

探索第二站：产销一体化

如果说车辆制造工程视作广汽菲克这个功夫巨星“坚强的骨骼”，那么其针对国内市场所打造的“产销一体化”战略就是其那颗强有力的“心脏”。

何为产销一体化？活动现场，广汽菲克制造公司执行副总经理张宗胜这样解释道：“一体化的宗旨是实现产销融合，并建立更加高效的团队，以应对中国市场环境的变化和快速响应广大客户的需求，为消费者提供更优质的产品和服务。”

据了解，一体化调整展开数月以来，广汽菲克一直致力于梳理并打造健康和谐的广汽菲克关联生态圈，股东双方、经销商、客户和公众等都在其中发挥了重要的协同作用，这种全方位的合力协作，令一体化运营初显成效，展现出“1+1>2”的聚合效果。

关于规划方面，张宗胜还透露，现在公司已经在研究制定新的中长期规划，该规划将会在今年9-10月份对外发布。

另外，在满足市场及客户需求方面，广汽菲克的目标也非常明确，那就是以消费者实际需求为核心出发点，凝聚产业链上下游供应商与经销商的合力，为客户提供更为优质的产品和服务。当然，正是基于“一体化”所带来的效率提升，“30天无忧退换”质量保障政策、广汽菲克感恩月区域市场专享厚礼等一系列针对消费者需求出发的相关政策才得以快速落地。

写在最后，此次活动也让笔者对于这个成立九年有余的合资车企有了更深的了解，这里不仅拥有极具科技感，高自动化、高精密度的现代化工厂，更令人倍感欣慰的是，其对于产品和消费者用心负责的匠心精神。不难预见，这个“功夫巨星”的蜕变时刻，已经悄然到来。