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飞度停产后，太多的A0级小车车迷兴致跌落到了谷底，新款车型将搭载1.0T三缸的消息传出后，更是令大家又愤又恨，什么此后再无飞度、再无GK5口口皆传，这一下A0级小车市场都似乎要跟着陨落了，但实打实的说，真的没有一台能够接替GK5的车型吗？或者说国内的汽车市场中，真的不存在能够接替"平民超跑"之名位置的车型吗？我认为是有的，比如丰田——致炫。

致炫要崛起

各位听到我说致炫能够接替GK5位置时，先别着急骂我，且听我细细道来，之前的A0级市场中，GK5的确是力压群雄的存在，因为很少有厂商会将一台A0级小车做到131匹马力，也正因为这样，A0级市场中有太多不错的车型被飞度吸收走了光环，致炫亦是如此，从始至终，致炫的销量起伏也只不过是得看飞度有没有车卖罢了，再加上偏高的价格，许多人都会认为，有飞度这样的"平民超跑"，我为啥要更贵的致炫？

的确是这样，一台致炫在如今已经给出了1万左右的优惠幅度，而且还是国六车型，8.58万的起售价，再减去1万的优惠，它还是要比飞度贵上一点，但在空间和动力上，致炫几乎没有任何优势，唯一存在优势的地方可能就在于有些人认为，丰田的标比本田的标"高级"一些，但我说的致炫要崛起可不是因为这个。

从飞度宣布停产后，致炫的销量又回归到了七千余台，在后面的6、7月份，致炫也同样能够保持在7千台左右的销量水平，当然，这个销量并不算出色，致炫销量也曾达到过7千台甚至更多，但致炫的销量可从没像现在这样"稳定"过，我翻遍了致炫的历史销量也发现，它从未出现过连续三个月销量过6千的数据，当然，我也不可能仅凭它的销量稳定就说它要崛起了，那么，如果致炫要改款，可以吗？

新致炫很棒，但它似乎要"电气化"

近日，海外媒体曝光了一组新雅力士的谍照（即为国内致炫），新车基于TNGA架构打造这是没跑的了，但我们更看重的则是新雅力士的两种形象，什么叫"两种形象"？一方面则是为了更低油耗，走向丰田的混动路线，二则是保留传统的燃油版本，预计搭载新款卡罗拉身上的1.2T发动机。

当然我担心的并不是雅力士的油耗，正如同大家所说的那样，这玩意本身油耗就很低了，再加上混动，那岂不是会成为"永动机"？我担心的则是1.2T发动机和混动雅力士的价格问题，首先我们来谈谈混动车型，要知道混动卡罗拉的价格可要比1.2T版本售价贵了接近2万，如果一台雅力士十万多起售，谁能够接受？

再者我们再来谈谈1.2T发动机问题，尽管其在动力上要比现款车型有所增长，但也仅仅是增长一点而已，再加上来到我们国内后势必又会"加长一点点"，新雅力士的动力依旧算不上很出色，但各位也不要灰心，或许丰田会趁此机会提高雅力士的动力输出水平，毕竟国内版致炫可是单独应对中国市场而生的，看到飞度能卖的那么好，丰田可能也会实力巩固一波雅力士。