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似乎我们从未察觉每一次科技革命的到来，但是却实实在在地享有着科技变革带来的福利，作为人类工业文明的名片，汽车业始终站在头排。

从蒸汽时代到内燃机时代再到电气化时代，科技已经渗透到汽车的基因里，而今天汽车业毫无疑问又迎来了智能化时代。

智能化时代的科技加持，无疑是我们记忆中科幻片里的现实写照，它让汽车更好地为我们的用车生活进行服务，这也是行业公认的未来汽车发展的四化之一。

那么，对于智能的真正含义，到底应该作何理解？

带着这样的答案，本周小编来到了柳州宝骏汽车试验场，对新宝骏RM-5/RC-6两款车进行了全方位体验，抢先感受了一把智能科技加持下，“聪明”的汽车给到的福利。

其实，说到今天汽车智能化的发展，无疑朝着两个方向进行着变化，一方面是智能安全科技的不断升级，体现在越来越多的智能驾驶辅助功能的标配使用；另一方面是智能娱乐科技的深度进化，体现在人机交互工程的不断完善。

无论是哪一个方向，其展现给年轻消费者的就是，现在的汽车越来越“聪明”。

显然，新宝骏对年轻消费者的用车需求有着深刻的理解，一方面是时代发展的趋势不可违逆，如同移动互联网深刻地改变了我们的日常生活一样，随着5G、大数据、物联网等前沿技术的发展，新技术所能带来的可能性在不断丰富人们对出行生活的想象。传统汽车也正与通讯、快消、信息等行业快速融合。中国对于互联网技术的应用走在全球前列，人工智能和高效的网联技术，围绕出行所能创造的价值让人充满期待。

另一方面，年轻人是购车用车的主体，他们的选择方向代表了汽车产业进化的方向。当下的消费主力是逐渐成长起来的年轻一代，他们是互联网原住民，他们熟悉并且依赖着互联网的应用，这也让他们拥有了更广阔的视野。因此他们对汽车和出行有着全新的诉求和独特的审美。他们习惯了智能网联带来的便利，他们渴望更高效地与周围的世界连接。因此，我们必须让品牌和产品具备这样的时代精神，来回应这一代人的心理需求和实际使用的需求。

所以在柳州的汽车试验场地中，新宝骏RM-5/RC-6两款车型在智能驾驶辅助和人机互联两大工程上表现超越同级，树立起了智能化时代真正的产品标杆。

具体来看，在两款新车上所搭载的ADAS L2级别的自动驾驶辅助功能，可以应对黑夜、白天、城市、高速、直道、弯路等多样的路段与场景，让驾驶变的更轻松。

ACC自适应巡航（含定速巡航）功能不仅可以实现从0～130km/h之间全速域覆盖，还能自动根据前车调节车速。更加智能地识别周围环境，为车主提供不同环境下的解决方案，减缓车主因长时间行驶产生的驾驶疲劳。

新宝骏RM-5/RC-6搭载TJA交通拥堵辅助系统，领先于同级别其它车型。在0—60 km/h的速度区间内可以一键启动TJA功能，为车主提供车辆的纵向和横向辅助，车道线清晰可见时车辆会被维持在车道中间行驶；如车道线不可见（发生交通拥堵）时车辆会跟随前方车辆行驶，缓解长时间交通拥堵带来的驾驶疲劳。

当车速超过60km/h时，新宝骏RM-5/RC-6的ICA高速智能领航系统发挥作用，车辆会被维持在车道中间巡航行驶并且与前方目标车辆保持车主选择的安全距离来辅助车主驾驶，让高速巡航驾驶更安全。同时BCA弯道巡航辅助系统，车辆将根据前方弯道半径，避免过弯速度太快，自动进行减速，保证车辆在弯道行驶的安全性。

此外，新宝骏搭载的TSW限速标识预警系统与TSA智能限速辅助系统将借助前摄像头识别道路上的限速标识，为车主提供限速警告与调节车速的智能方案。其能够结合导航系统在仪表盘上显示当前限速信息，通过视觉图标、声音警示，避免不必要的违章风险。

此外，为减少驾驶员分心所带来的安全隐患，新宝骏RM-5/RC-6配备同级领先的车道偏离预警、保持及抑制系统，全方位保证车主的行驶安全。而在夜间行驶中，新宝骏RM-5/RC-6在LED头灯上搭载了同级领先的IHMA智能远近光切换，根据道路环境自动开启或关闭远光，自动感应周围的驾驶环境，当系统探测到前方有行人、车辆，将自动切换成近光灯，提供清晰的驾驶视野，提升夜间驾驶安全性。

事实上，让人印象更加深刻的是两款车上搭载的智能网联系统，新宝骏首创了汽车行业的手机车辆网，将传统的车机彻底改变，把智能汽车装入随身的口袋，将智能手机的能力直接嵌入汽车。新宝骏的手机车联网，凭借手机芯片的高速运算，1秒联通人与车，让沟通变得更为简单，不再繁琐。

具体来说就是，其将原本需要车机运行计算的一部分任务分配到了车主的个人手机上，凭借手机更为强大的运算能力，提升了车机功能的灵敏程度，让“上车就从手机到车机”成为了可能。

更难得的是，新车搭载的AI人工智能交互系统，不需要唤醒词就可以实现语音交互，配合手机APP操作，真正贴近了用车者的生活。

据悉，新宝骏RM-5/RC-6将会在9月份上市，相信凭借智能化的领先程度以及树立的产品标准，这两款产品未来势必会有不错的表现。