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中国对汽车尾气的排放标准是越来越高了。自从2000年实施国一排放标准后，2005年实施国二标准，2008年实施国三标准，2011年实施国四标准，2017年实施国五标准（因为会分阶段分地区实施，我们最先实施的为准）对于国六标准，国家分为“国六a”和“国六b”两个阶段，并计划分别于2020年7月1日和2023年7月1日在全国统一实施。而部分省市为了积极响应国家的环保政策，提前半年实施国六标准，即2019年7月1日开始。

但国七标准马上也要来了，预计2025年，就会施行国七标准。

排放标准提高，对汽车产业的影响是什么？

排放标准的提高对汽车产业的影响是非常大的。首先排放标准的提高让很多汽车厂商停止，甚至放弃了柴油发动机的研发，转而进行混动汽车或者纯电动汽车的研发，这是最显然易见的。

最近几年我们就能够发现一些二线的豪华品牌，比如说沃尔沃就已经宣布停止研发柴油发动机了，而欧洲很多厂商，包括捷豹路虎也有同样的规划，而大众汽车也在柴油发动机的排放问题上栽了很大的跟头。

其次，排放标准的提高，让很多汽车厂商的发动机研发转变了方向。曾经汽车发动机的研发目的是耐用性，可靠性。而如今汽车发动机在研发的时候首先考虑的是排放，省油。因此我们能够发现，经典车越来越少了，汽车越来越不耐用了。甚至有一些厂商开始推广三缸涡轮增压发动机，其实三缸涡轮增压发动机就是为了降低油耗，减少排放，做出的妥协。对于发动机整体的可靠性和耐用性来说是不利的。

第三，一味的提高排放标准，就真的能够改变环境吗？其实并不见得。首先排放标准提高的同时，汽车的保有量也在逐年的增加。此外，汽车并非是污染的大户。从汽车保有量上来说，中国的汽车保有量远远低于美国。而且美国市场柴油车的保有量也不低，但是中国基本上没有柴油的乘用车。但是美国的环境问题就没有中国这么严重。因此汽车只是影响环境的因素之一，而并不是最重要的源头。

第四，中国虽然是汽车消费大国，却不是汽车文化大国，其中很重要的原因是很多老车，已经达不到如今排放标准不能够上路。特别是在一线城市，是不能进城的。而国家对年检政策，报废政策也比较严格。其实在国外，排放标准也比较严格，但仅仅是针对最新推出的车型而不针对老爷车。因此我们也能够发现，在国外老爷车满大街都是，而国外的消费者对于老爷车也很喜欢，因此就形成了独特的汽车文化，而中国在这方面是比较欠缺的。

在中国，严苛的排放标准也让新能源汽车在短时间之内得到井喷式的增长，但是我们也能够发现中国的新能源汽车，目前也只能够在中国市场有一定的销量，在海外市场并没有很大的影响力。反而是美国的特斯拉要在中国建厂，要在中国销售，对中国新能源汽车市场带来巨大的冲击。从这一点来看，一味提高排放标准，也未必能够改善环境。也没有对整车的可靠性和耐用性有本质的提高。